Hmm det är manuell felsökning som gäller
vad är det för motorkod ?
vad är det för motorkod ?
Hej på er!
Börjar med att önska er en god jul,så att jag inte glömmer bort det:)
Jo,jag har en caravelle från 92 som jag inte vet längre vad jag ska göra med!
Det började med att han som i så många andra fall av t4 or började rycka vid obelastad körning.
Efter ett tag så startade den men dog igen bara efter någon sekund....gick att ge den konstgjord andning med gasen,men bara ngra sekunder.
Bilen bogserades hem och äventyret började!
Nu slutade den även att tända och då den heller inte reagerade på startgas antog jag att feler var tändrelaterat.
Bytte tändkablar,fördelarlock,rotor,tändspole....bytte även luft och bränslefilter. Anledningen till att jag inte bytte stiften ver att jag jämförde gnistan på ett av de gamla stiften med ett nytt och det var ingen skillnad.
Bilen startade således inte........tänkte att jag kan väl lika gärna byta stiften med då....när jag ändå bytt allt det andra........då startade han!
Ok,bilen startade då,men hade ingen tomgång så tempmätaren byttes oxå!
Då fick jag tillbaka tomgången.....men det går fortfarande inte att bara vrida om nyckeln,för då kvamnar han å dör,utan jag får varva upp ett par ggr innan jag kan släppa honnom på tomgången.
Även vacum slangar byttes hela vägen...
Han ville fortfarande rycka och lixom kvamna vid obelastad körning så felet kvarstod!
Mätte då upp signalströmmen från lambda sensorn och fann att den låg och pendlade runt 0.7-0.85 aha han går fett!
I samma veva så bytte jag även gasspjäll-givaren och gjorde rent i tomgångsmotorn.....sedan hade jag för mig att jag läst att man resettade spjällgivaren genom att ta ur tempkontakten och varva upp 3 ggr och sedan sätta tillbaka tempkontakten,så jag gjorde det!
Vet inte om det var denna resett som gjorde det men när jag sedan vred på gasspjället så svarade han som aldrig förr!!! Vi snackar banne mig F1 nu!! Herre gud tänkte jag ock kastade mig in i bilen för en provtur......gosse vad han gick.....i sådär 3min....sedan lika igen!?
Har turen att ha kompisar som har kompisar och på ngt vis så hamnade jag på en vag vekstad för att kolla felkoder.
Det fanns naturligtvis en massa koder,men frågan var ju vilka som var aktuella,då jag varit o lossat varenda kontakt på bilen de senaste veckorna.
Man kunde ivf konstatera att det gick signal från lambda sensorn.....men co'n var hemsk.
Blev ivf rådd att byta lambda sensor. Det sissta vi gjorde var att resetta styrenheten för att senare kunna göra en rättvis koll.
På vägen hem gick bilen som vanligt igen....inga ryck inga kvamningar.....tills efterföljande dag.....nu var kvamningarna tillbaka:(
Stön!
Idag har jag bytt lambda sensor.......bilen kvamnar likaförbannat!
Co,n var fortfarande för hög,kanske ngt bättre ivf..
Vad gör man nu?
/Micke
Börjar med att önska er en god jul,så att jag inte glömmer bort det:)
Jo,jag har en caravelle från 92 som jag inte vet längre vad jag ska göra med!
Det började med att han som i så många andra fall av t4 or började rycka vid obelastad körning.
Efter ett tag så startade den men dog igen bara efter någon sekund....gick att ge den konstgjord andning med gasen,men bara ngra sekunder.
Bilen bogserades hem och äventyret började!
Nu slutade den även att tända och då den heller inte reagerade på startgas antog jag att feler var tändrelaterat.
Bytte tändkablar,fördelarlock,rotor,tändspole....bytte även luft och bränslefilter. Anledningen till att jag inte bytte stiften ver att jag jämförde gnistan på ett av de gamla stiften med ett nytt och det var ingen skillnad.
Bilen startade således inte........tänkte att jag kan väl lika gärna byta stiften med då....när jag ändå bytt allt det andra........då startade han!
Ok,bilen startade då,men hade ingen tomgång så tempmätaren byttes oxå!
Då fick jag tillbaka tomgången.....men det går fortfarande inte att bara vrida om nyckeln,för då kvamnar han å dör,utan jag får varva upp ett par ggr innan jag kan släppa honnom på tomgången.
Även vacum slangar byttes hela vägen...
Han ville fortfarande rycka och lixom kvamna vid obelastad körning så felet kvarstod!
Mätte då upp signalströmmen från lambda sensorn och fann att den låg och pendlade runt 0.7-0.85 aha han går fett!
I samma veva så bytte jag även gasspjäll-givaren och gjorde rent i tomgångsmotorn.....sedan hade jag för mig att jag läst att man resettade spjällgivaren genom att ta ur tempkontakten och varva upp 3 ggr och sedan sätta tillbaka tempkontakten,så jag gjorde det!
Vet inte om det var denna resett som gjorde det men när jag sedan vred på gasspjället så svarade han som aldrig förr!!! Vi snackar banne mig F1 nu!! Herre gud tänkte jag ock kastade mig in i bilen för en provtur......gosse vad han gick.....i sådär 3min....sedan lika igen!?
Har turen att ha kompisar som har kompisar och på ngt vis så hamnade jag på en vag vekstad för att kolla felkoder.
Det fanns naturligtvis en massa koder,men frågan var ju vilka som var aktuella,då jag varit o lossat varenda kontakt på bilen de senaste veckorna.
Man kunde ivf konstatera att det gick signal från lambda sensorn.....men co'n var hemsk.
Blev ivf rådd att byta lambda sensor. Det sissta vi gjorde var att resetta styrenheten för att senare kunna göra en rättvis koll.
På vägen hem gick bilen som vanligt igen....inga ryck inga kvamningar.....tills efterföljande dag.....nu var kvamningarna tillbaka:(
Stön!
Idag har jag bytt lambda sensor.......bilen kvamnar likaförbannat!
Co,n var fortfarande för hög,kanske ngt bättre ivf..
Vad gör man nu?
/Micke