Tack alla ni som varit engagerade i min tråd, det var oerhört lärorikt. Bilen besöktes idag av en kunnig som mha startkablar fick igång bilen ett flertal gånger. Men motorn lät förj*vlig och ville inte leva utan dog ner alla gånger. Gnista finns och bränsle finns. Med tanke på det dåliga motorljudet konstaterades att kamremmen hoppat så motorns time:ing är fel.
Här näst blir det att höra med en verkstad om vad de tar för en felsökning och ifall de vill ge ett fast pris för att fixa remmen. Om det blir orimliga priser får bilen säljas i delar.
Jo förmodligen har kamremmen vad det trots allt verkat kuggat över och visst hör med någon mindre verkstad om kostnadsförslag osv, eller ännu hellre någon driftig hemmaskruvare (om man nu skulle ha sådan tur att ha i sin närhet)som eventuellt kan fixa detta.
Har den nu "bara" kuggat över så är iaf min erfarenhet rätt goda att även som i detta fall räcker med att juastera om kamremmen, men när man ändå har detta bortplockat och om remmens byteshistoria endera är okänd eller om det snart ändå är dax för byte.
Att då satsa på en ny komplett kamremsats, med spänn/löphjul, så är detta säkerställt och risken för kommande överkuggning är minimerad och den extra kostnaden är just för den satsen bara.
Hej!
Nu har verkstan fixat problemet. De tog 3100:- (1900 för 2,2 timmars jobb och 1200 för remmkittet med rullar och allt. Motorn går jättefint nu. En spännrulle hade spruckit. Motorn låter helt perfekt i tomgång. Men han berättade att vid 4000 varv så tappar motorn kraft. Han visste inte vad det var, men tippade på nåt med avgassystemet.
Det har jag svårt att tro eftersom vi inte hade nåt problem med avgassystemet innan bilen dog. Kan det vara så att kamaxeln inte är i linje med "kugghjulet" eller drevet eller vad det heter?
Vad tror ni det kan bero på?
Jaja så det var så till slut....
Nu ska jag skrämma upp dig lite.....§e
Visst det kan vara problem med att en katalysator smält innuti pga oförbränd soppa isamband med alla misslyckade startförsök.....alltså överhettning av katten då soppan brunnit upp där istället när den väl startat....
Men :eek: det kan också vara så att ngn el några ventiler fått ta stryk mot kolvtopparna så att dom stänger bara lite trögare....när varvtalet ökar så klarar inte ventilfjädrarna av att stänga de tröga ventilerna tillräckligt fort....då tappar man kraften....äh jag vet inte...en teori i alla fall :p
Sparka av katte och kika in...har det smält vet du...annars kör en sväng utan katt :l koppla inte bort lambdasonden bara den behövs ju ändå.
Jo inte helt ovanligt med defekta spännrullar och vikten av att byta samtliga löp/spännhjul vid kamremmsbyten, och jag har ingen större anledning att skrämma upp dig,, :-)
Visst kan det vara katalysatorn och ha med det bytt sådana på några mondeos utan större problem eller kostnad, för det första brukar ett avgastest genast avslöja defekt sådan, sedan kan man med handen bankande på burken (som dock bör vara sval,,) att inget skrammel förekommer.
Till att lossa avgasskarven invid burken och spana in att bikakan är hel,, och detta är inget man direkt behöver märka något av att det börjar bli täppt och tycker mig känna igen denna symtom med några tidigare katalysatorbilar där det varit defekta katalysatorer, inte heller att kamaxlarna (2st) skulle sitta fel om dom nu var korrekt låsta vid nollningen av motorn osv.
Men visst kan den teorin kanske stämma att något ändå hänt på ventilsidan, men pröva att åk ett tag och se om det ger med sig och med vara så enkelt att bränslefiltret är i behov av byte och som skall bytas var 9000: mil.
Vem är frågan avsedd till?
Verkstaden sa att de "blåste ur" avgassystemet och nu fungerar bilen som den gjorde innan hela dramat :).
Bilen, som är pappas hann bli bra innan jag lämnade Skellefteå för att återvända till studier i Göteborg. Detta var mitt mål och jag var jättelycklig när jag fick det positiva beskedet från verkstaden 1 timme innan mitt flyg!
Tack för hjälpen allihopa!