E85

Troligen en centrainsprutare

klarar upp till ca 60-80% innan protest

annars flexitune II:
https://flexitune.se/

:e

Ja det är du inte direkt ensam om att vilja komma undan lite billigare och för egen del har det i stort sett under bara mina tio år och mer än 25 000 etanolmil med äldre fordon jag pysslat med detta för det mesta kört hem vinst med både etanolblandat som etanolkonverterat. Så visst funkar det och med upp till redan föreslagna blandförhållanden speciellt denna varmare tid på året. Detta med en okonverterad bil annars är det att tillse att motorn får lite mera bränsle för problemfri körning på biobränslet E85.

Där finns det från den enkaste men ofta fullt fungerande varianten fortfarande den extra bränsletrycksregulatorn och något höjt bränsletryck. Eller någon av dessa konverteringsboxar som är förhållande vis lätt installerade och med god körbarhet osv där man i regel med kan växla fritt mellan dom olika bränslena. Till så att byta till lite större spridare. Men som sagt för ren sommarkörning funkar det i regel med nämda blandförhållanden. Mer om detta ämne finns även här: www.etanol.nu

utan att modifiera är det bara att prova.... får du en gul motorvarningslampa som tänds har du haft i för mycket e85 lampan varnar för "fuel mixin error" om du läser ut felkoden.

sök gränsen med hjälp av nämnd lampa när du hittat gränsen vet du hur mycket du kan blanda i. För att släcka lampan demontera minuspolen på batteriet i ngra minuter.

Felet som gör att lampan lyser "fuel mixing error" är inget farligt felom du inte konstant (flera tusen mil) kör med felmixat då du kan få förslitningar på ventiler.

Om nu bilen i fråga har en sådan "checkengine" kan man göra som föreslagit men har för mig att dessa bilar och årsmodeller inte i regel är beskaffade med denna lampa. Annars är det riktigt att bästa är att att så att säga stega upp tills man helt enkelt känner att motorn och dess lambdareglering börjar säga i från.

Jag såg i en tråd att någon hävdade att voyager 3,3, 1998 och 1999 kunde köras på e85 utan vidare!
Någon som prövat?

Har kört min -96 på upp till 70% etanol utan en enda misständning
Ren etanol har jag inte provat ännu

Gällande Voyager så har det förekommit uppgifter där det iaf med vissa modeller av dessa bilar visat sig redan vara i FFV utförande som original då från fabrik alltså helt etanolkompatibel. Hittar bara inte på dessa upppgifter, men skall leta lite mer om just detta och även denna sammanställning verkar med positiv för den modellen:https://www.etanolbil.eu/bilar.xls.

Men annars är det fullt möjligt att även konvertera en Voyager och lite kort om alternativen att konvertera är dels från att bara höja bränsletrycket genom att använda en extra bränsletrycks regulator, eller byta till större spridare.

Fast som smidigaste/enklaste sättet med problemfria kallstarter osv är att använda någon av dom elektroniska konverteringsboxarna som blir fler och fler och fungerar mycket väl, och själv så har jag använt jag sådana dom senaste 7-8 åren och mer än 15000 problemfria etanolmil med dom egna fordonen. Som då gjort dess med helt bränsleflexibla. Mer om detta ämne finns även här att finna: www.etanol.nu

Annars för att på egen hand utröna sin egen bils möjligheter så är det i regel att stega sig upp i blandningarna med allt mer etanol tills gränslen är nådd för vad bilen lambdareglering klarar av utan vidare konvertering. Så med dessa 60-70% kan klart vara möjligt speciellt med så pass höga ute temperaturer vi nu har i landet.

Någon Check engine-lampa finns det inte i gammelgolfen, jag har börjat med 25% E85 (det var vad som just nu gick i tanken), och sedan arbetar jag mig uppåt till bilen börjar säga ifrån.
Tack för snabba och bra svar!

/Freddy

Vet med mig även från dåvarande VW Caravelle 95:a som med saknade denna lampa och med den kördes till och med något år helt okonverterat till och med på 100% E85 utan några problem och faktiskt till full lambdareglering inom normala körförhållanden. Men som sagt är det den normala "seden" att stega upp med en okonverterad bil och där kan man gärna med kolla in ovanstående länk till en allt mer omfattande samling med erfarenheter till dels hur myclet etanol det funkar med till vad som eventuellt gjorts för ren körning på biobränslet etanol.

Såg nu en liten ledtråd på Mecas hemsida:https://catalog.meca.se/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1

"3.3 Flexifuel MPV 158hk 1998-2001 Motor G (3.3-V6) "

Har en volvo 445 och sedan har jag ett gamalt volvo 740gl 88B insprutare... funderar på om dessa sprutar funkar för att e85 konvertera 440:n? Någon som vet om dom passar ens?

Kolla art,nr på respektive spridare och sök sedan i spridarlistan som finns under guider här på forumet, då ser du om de har samma ohmtal eller ej + vilken mängd bränsle de ger.

Jag kör med 100% E85. Konverterad med fullflexgold box. Lite 98 soppa ibland för smörjning samt lampolja. Bilen är en Honda accord 2,3ies årsmodel 2001.

var hittar jag artikelnummret?

Borde stå stämplat på spridarna vad dess artikelnummer är. Men annars för Volvo 440 med B18FT motorn är dess spridares artikelnummer: 0280150741 där dess insprutare ser ut som så lös: https://bilder.lagabasen.se/delar/1122/1122185268vy1.jpg

Till Volvo B230F sitter det spridare med artikelnr: 0280150734 så har du kanske lite mer att gå på och en sådan kan se ut som så lös: https://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097186686vy1.jpg

Har förövrigt med nu kört utöver runt 8000 mil på mer eller mindre E85 med en extra bränsletrycks regulator. Även passerat drygt 15000 problemfria mil med konverteringsbox (AutoFFV) och naturligtvis bara ren E85/E75 där annars inga som helst tillsatser eller smörjmedel erfarenhetsmässigt behövts eller krävts.

fast jag har 2,0 liters motorn i 440:n