Ford Escort -97 går ryckigt!

Nu kom där något nytt igen :P vad är ett diagnosuttag?

Kontakten man kopplar in OBD2 felkods avläsaren i.

Precis,, som jag förklarade i ett tidigare inlägg så är ett sådant diagnosuttag för denna kodavläsare,, med bränslefilter sitter dessa allt mer baktill och på tex alla Mondeo (från 93´) detta baktill.

Och enligt rephandboken som förövrigt är en ren investering om man skruvar lite bil hittar man tex hos Biltema för dryga 200:-, så sitter det på tidigare modeller av Escort bränslefiltret framtill som jag beskrev och troligt från 96´ så sitter det baktill utanför tanken.

Båda är iaf tämligen lätta att byta själv under förutsättning att man har till gång till bra domkraft eller lyft, som slangarna sedan sitter med snabb kopplingar dock kan själva filtrets fäste/klämma vara rostangripet.

Hej, nu har jag upptäckt något mer som kanske kan begränsa områdena där felet kan ligga. När jag kommer upp i en hastighet av ca: 120km/h och håller den hastigheten en stund så börjar bilen rycka, känns precis som om bilen inte får bensin när jag trycker på gasen, ju mer jag trycker på gasen desto mer rycker den och desto mer minskar farten. Stannar jag till och stänger av motorn en stund och sen startar igen så går den bra. Då höll jag 110km/h ett bra tag utan att felet uppstod. Alltså var det runt 120km/h

Där verkar det kanske som du själv ringat in orsaken,, om du inte redan gjort det så pröva med att byta just bränslefiltret, som även kan stämma in på symtomen att vid så hög belastning går det åt mycket bränsle som då inte kommer fram i tillräcklig mängd.

Jag lider av liknande problem med min Escort 1.8i -95 och undrar om det hjälpte med att byta bränslefiltret?

@Mörta 28377 wrote:

Jag lider av liknande problem med min Escort 1.8i -95 och undrar om det hjälpte med att byta bränslefiltret?

Jag har ännu inte bytt bränslefiltret. Nu på tisdag (29/1) ska bilen in för Kamremsbyte hos Hedbergs (Ford) i Malmö. Jag passade på att fråga lite var felet kunde ligga när jag bokade tid för kamremsbyte och dem kunde bara gissa sig fram till antingen något filter, tändstift eller bränslepumpen. Så jag kanske ser till att få luft och bränslefilter bytt samt bränslepumpen och tändstiften. :) Jag ska försöka komma ihåg att skriva här igen på tisdag kväll och berätta hur det har gått.

Vad bra, det skulle uppskattas. Jag bytte tändstiften men det blev inte bättre.. Funderar nu på att byta tändkablarna (då det är många som har påpekar detta på många inlägg) för det är något jag klarar av själv men jag väntar till jag får veta hur det gick för dig:). Brännslefilteret tror jag inte jag fixar själv ute på en kall parkering.

Mitt fel började innan jul då bilen började hacka och la av mitt på motorvägen. Efter jag hade stannat och dragit i alla kablar jag kunde hitta så började den fungera utan problem och jag körde ca 200 mil efter det. Dagen innan besiktningen (3v senare) skulle jag testa bilen då den hade stått några dagar men då starta den inte. Fick typ ingen tändning/Bensin. Efter många försök (2 dagar) så startade den men nu går den lixom hackigt när jag drar på, precis som den inte får bensin eller så.

Nu vet jag inte helt hundra, men symtomen försvann på min Audi 100 när jag bytade temp sensorn till motorstyrningen.

Har även haft en bil som haft samma symtom, där det var bränslepumpen som var defekt. Verkar som soppapumpen håller bara 18 tusen mil.:)

Det var ju märkligt, för min bil har bara rullat 14.000

Det där med miltalet är ingen garanti,, det finns bränslepumpar som bara håller 10 000 mil till pumpar som kan hålla mer än 50 000 mil,, och som man heller inte "bara" byter då dom spinger på runt 2000:- , såvida man inte håller sig till Biltema för runt 400:-.

Så främsta tipset för båda är, byt bränslefiltret som dessutom har en bytesintervall på 9000 mil för dessa modeller,, som oftast helt glöms bort och inte rekommendera att byta på en parkering. :-)

Även nämda tempgivare är med en felkälla på dessa motorer, den sitter för övrigt på termostathuset till höger om ventilkåpan och är uppmätbar.

Låter bra och tack för hjälpen, jag tänkte vänta på Tranceallstars och se om det hjälper med Bränslefiltret. Hjälper det så ska jag lämna in bilen och inte försöka själv :).

Jag har samma problem och den rycker väldigt mycket när den har blivit varm. Bytte Bränsle filter idag men ingen skillnad alls, var på ford i helsingborg och de sa att det kan vara nåt med kammaxlarna och kamremmen som är fel inställda, Jag bytte toppen för en 2 månader sen men det var inget då, det är nu det börjar bli så. Ska Kolla lite på routern och tändkablar och hoppas det löser sig, men jag är väldigt tacksam om folk delar med sig av sina egna erfanheter

Glömde att skriva att det är en Ford escort 1.8i :OO

Visserligen har det hänt att kamremen hoppat över men dels så är det mera vanligt då den börjar bli slut och sedan skulle symtomen i så fall kommit förr och mer konstant, så av detta kan man bara inte konstatera att kammarna står fel,, men börja med att se till att tändstiften är fräscha och helst Motorcraft, så är även en vanlig orsak att tändkablarna är dåliga på dessa motorer som dessa även är rätt känsliga med.