Ford Escort -97 går ryckigt!

Då var det felet funnet då,,, och rätt vanligt på dessa motorer som sagt, klonket är troligt någon motor/växellåds kudde som är lite trött, då detta märks speciellt vid växling,,

kanske en dum fråga men om motorn inte skakar och bilen går normal behövs den (motor/växellåds kudden) då bytas snarast?

Nej det är i regel ingen större fara om det nu är en sådan bussning som är på gång, men bli naturligtvis värre med tiden,, men det märker man tydligt.

Så nu är man här igen jag tror ventilkåps packningen är dålig så den släpper in olja uppifrån, det med lambdan är inte uppmätt men tydligen när man kör billiga varieanten av de så håller de inte, den var bytt för typ ett år sedan ska mecka lite idag och kolla har inte haft tid, har jobbat en del :p

vill bara påpeka det med klonket har jag oxå på min bil :D

Ja då är det läge för byte ventilskåps packningen,, och mina erfarenheter är att tex Biltemas mycket prisvärda lambdasonder håller minst lika länge som dom klart dyrare sonderna och så säger även dom flesta med.

Jo detta klonk kan börja komma med stigande miltal och är i regel någon motor eller växellåds kudde som börjar bli lite trött.

Jag Tror jag har kommit på felet nu med den, När jag öppnade ventilkåpan för att byta ventil kåpspackningen så såg jag att kamaxlarna inte var rätt inställda typ det är ett sträck i de för att kunna lägga en metall bit när man ska ha den i "dö-läget" nu är det så att ena pekar "10 över 7" den andra pekar "5 över 7" så med andra ord går de inte jämnt, har jag fel när jag säger att de ska peka eller ha samma vinkel?

Precis, men kontrollera även då att märkningen för vevaxeln med stämmer och gör den det, står kammarna fel,, och stämmer märkningen med vevaxeln så skall det helt riktigt bli ett spår i linje där en eller ett par 5 mm järnplattor får plats som man även låser kammarna med vid tex byte av kamrem.

saken är att det inte finns några märken på vevaxlarna, men jag tror nog att de är fel inställda, ska prova ställa om de och se hur det går...:OO

Nej det är korrekt att det inte i sig finns några markeringar för vevaxlarna, men nu är det så finurligt att när väl axlarna är fixerade i dessa lägen så är dom därmed låsta i rätt läge, där skårorna står exakt horisontellt mot ovansidan så att säga, alltså är dom då i exakt i motorns övre dödpunkt (ÖD),, och då bör vevaxelns markering med stämma, alltså ett stansatt märke på vevaxelns remskiva mot klacken på nedre kamremms kåpan.

Detta har även fungerat bra dom gånger jag tex bytt kamrem osv på dessa motorer och skaffa gärna dess rephandbok för modellen, där bland annat detta finns utförligt beskrivet med text, bild och är även på svenska, sådan finns hos bland annat Biltema för strax över 200:- snart intjänade pengar om man skruvar lite själv.