Ford Escort -97 går ryckigt!

Då samtliga värden utom då Lambdan var bra så är det iaf troligt inget fel på katalysatorn utan den renar som den ska, men med det lambdavärdet så går den för snålt där "lagom/normalt" är 1,00 och av detta kan det bero på en defekt lambdasond.

Men jag menar kan den orsaka sånna problem, jag förstår inte hur den kan orsaka baktryck...:confused:

Är inte heller med riktigt, detta med "baktryck" av den anledning att jag inte hört det utrycket tidigare,, :-)

Jag tror nog att han menar "undertryck", vakuum!

Det han menade va att det avgas den inte hinner förbränna med lambdasonden går tillbaka in i motorn eller nåt sånt det fattade jag inte mycket vad han sa...

Okey då är jag med,,, detta kan som sagt bero på att den går allt för snålt som även lambdavärdet talade om,, lambdasonden är i övrigt med uppmätbar så den inte byts i onödan.

Jag bytte tändkablarna och körde 30 min igår utan problem, jag var dock inte ute på någon snabbare väg men körde ganska hårt med bilen upp till 80 utan problem ett par gånger . Jag är inte hundra på att felet är löst men ska köra mer i helgen så får vi hoppas... Tack ska ni ha för hjälpen..Kanon forum detta, du har bra koll Peter H.

Jag skulle mycket väl kunna tänka mig (av egen erfarenhet,,) att det beror på just tändkablarna och med dessa modeller, jo man har väl lärt sig lite om bilar genom åren,,, :-)

Hej igen problemet är inte löst än ska nästa iväg och testa bilen på en verkstad så får vi se. saken är att de sa även om katten är sönder dvs att den är riven innuti kan det täta till filtert har någon nån ide om det?? för bilen funkar lite bättre när man kopplar ur lambasonden.

Visst kan det hända att katten defekt och sönderfallen som då kan iaf delvis täta till avgassystemet med dålig gång som följd,, men genom att avgasvärdena var bra så är detta knappast fel på katten som då skullle ge höga avgasvärden.

Annars ingen idé varför bilen går bättre med sonden urkopplad, såvida denna inte är defekt och bilen går i "felsäkert läge" alltså i ett nödkörnings program.

Jag tror nog jag har lokiserat problemet jag tog ut en av stiften och den var oljlig den andra 3 var rena, så jag antar att ventil packningar har gått. Nån ide hur svårt det är ?

Okey,, men var det bara stiftet som var oljigt på utsidan? I så fall behöver ventilkåpspackningen bytas, då det därifrån rinner ner olja till tändstiftet, och bör i sig inte ställa till mer änför mycket än att det kan ge överslag och bilen kan komma att gå på tre cylindrar.

Byte av denna ventilkåpspackning av gummi är relativt lätt,,,

tändstiftet är oljig innefrån men jag har hör att det ska komma blå rök om det blir så men den är hur bra som helst. och alla värden är bra co-halten och de andra, förutom lambdan. Konstigt fel :OO

Nu är detta beroende på hur oljigt det stiftet var och det är riktigt vid tämligen riklig olje läckage så förekommer det blårök och då speciellt vid belastning och uppvarvning av motorn, och i så fall är det den cylinderns så kallade ventil styrningar som blivit otäta och släpper igenom olja som vidare inte är helt ovanligt på dessa motorer.

Men hur var det med lambdasonden, var den uppmät eller utbytt? Då det bara är lambdan som felar,, ja lite märkligt fel är det allt.

Ville bara säga att jag bytte mina tändkablar och kört typ 20 -30 mil utan problem och bilen klarade besiktningen idag. Nu är det bara det skumma Klonk ljudet när man växlar kvar :). Tack alla för hjälpen.