Montering av universial Lamdasond???

Jasså,

du tror inte på insprutnings enheten/mekaniken?

har du mätt befintlig lambda?

Ny lambda skall klämmas, inte lödas! Sonden får sitt "jämförelse syre" genom kablarna, det skiter sig om man lödar.

Vita kablar sondens värmeelement, svart signal.

STP complete system cleaner???? injector cleaner???
Blanda starkt:e

/D

hallå

kört all rengöring man bara kan. har även bytt hela insprutnings paketet.
men ingen skillnad.

nä har inte mätt lamdan, men bilen har gått nu 18153 mil, o det är orginal lamda på.

Kom på en grej här nu..eller rättare min sambo när hon besiktiga bilen härom sistens.

Vi har 2 mil till bilprovningen, o hon kom nästan in direkt ca 5min väntan.

Då va alla värden riktigt dåliga:( Men dom tog en liten runda med bilen o gasa på lite....å kom tillbaka o värderna va kanon.

Tycker det då verkar som det är lamdan..?

Eller vad tror du doktorn?

Mvh stefan

Hmmm....

Kat'en kallnar tydligen fort, kanske liten och sliten, och behöver vara riktigt varm för att göra jobbet. Kanske värmeelementet i lambdan paj, då krävs mkt avgaser innan den blir varm nog att fungera.
En dålig kat ger dock inga körbarhets problem! (så länge den inte är tät och hindrar avgaserna)

Jag tycker som du, dax att prova ett byte.
Fast det hade varit intressant att få den mätt?

/D

Jo det är snarare en regel med iaf lite äldre/slitna bilar att man måste värma upp katalysatorn ordenkligt för att riktigt få i gång den, med en sådan procedur och det känner dom flesta bilprovare med till men kan i bland "glömmas" bort i stressen, (har själv jobbat där).

Men som sagt om du inte redan bytt sonden, så provmät gärna den och se om/hur den fungerar och iaf kan dessa båda vita kablarna växlas hur som helst och numer följer det med färdiga klämkopplingar med krympslang Biltemas sonder.

hur mäter man sonden korrekt?

Klart nyfiken själv med..:)

//Stefan

För att kontrollera Lambdasondens funktion använder man enklast en vanlig voltmeter, letar sedan upp lambdans signalkabel (den enda vid en kabel anslutning) och ansluter ena kabeln till denna och jorda sedan den andra kabeln till voltmetern, kör sedan motorn på tomgång så bör värdena hela tiden pendla mellan ungefär 0,2-0,9 volt konstant, då bör den fungera som den skall, ligger den i stället stadigt på några volt eller inte alls så är denna troligen trasig.

jag tackar för infon.. kommer med besked i kväll.

// Steffo

såja..vart ute i solen å mätt min lamda..:)

När jag mätte upp , så började den på 0,4 ...gick sen sakta sakta sakta ner mot 0,2. Sen kan jag gasa så inih-vete... då gick värdet upp sakta till 0,32..


Ja du doktorn:) Visst va det intressant?

Sitter nu o väntar att motorn ska svalna, så jag kan byta till ny lamda.:)


Men blev nyfiken hur en fungerande lamda ska uppmätas, så mätte på min andra Audi...Där låg den på 0,2. Sen gav jag lite gas, å då pendla det hela tiden mellan 0,2-0,72.


Hör av mig Senare efter bytet. Hoppas då att bilen går finfint igen:D

Mvh Steffo

sonden är bytt, o bilen gick fin fint hela dagen igår:)

Men idag...samma problem:(

Men mätte upp lamdan o den är riktig iallafall.

Börja undra om problemet är att bilen haft en 73åring dam som förra ägare :OO

Damen haft den som ny,o kört 17000 mil. O jag har nu kört 1150 mil

haft denna nu i snart ett år, o typ haft problemet sen jag haft den i min ägo i två månader. alltså krånglat i 10 månader..med massa delar utbytta.

Sen har jag ett annat lustigt fel...till radion.

radion fungerar perfekt tills man kört ca 5-15km...då bara klipper den strömmen..kommer tillbaka, sen går det några minuter, så går den igen..sen går det tätare o tätare..tillslut bara håller det på som nån leker med en strömbrytare..

Har provat olika apparater. men det är samma.

men löst problemet med att dra direktström från batteriet. men skumt ändå?

mvh steffo

vill säga att bilen går mkt bättre med den nya sonden, den drar bättre ..axar bättre..mm.

Men problemet är fortfarande att när jag tog bilen i morse, så gick den liten stund riktigt fint, plötsligt var det som att jag bara släppte gasen. händer inget när jag gasade..

den rykte o blöddrade.. lät den stå på tomgång vid vägkanten..30-40sec.

sen varvade den fint igen, o gick som en dröm.

men fortfarande när bilen stått 3-4 timmar, så är den svårstartad.

Hmm..känns som nån typ av tempstyrning..??

Mvh stefan

Har klurat lite..

Det ska finnas en "uppvärmningsregulator" på toppen, tändstiftsidan, det går bränsle ledningar till den ;)

Den är en grunka med en bimetallfjäder i sig som värms elektriskt när motorn startar :x
Den reglerar styrtrycket till bränsleregulatorn i bränslefördelarenheten???:eek:

Motståndet på värmeelementet skall vara 20 ohm.
Matnings spänningen kan du kolla vid ett startförsök med kall motor, avtaget k-stycke, skall vara minst 8 Volt.

Ett test kan ju vara att ta av kontktstycket, starta och köra lite, konstrar den inte då är vi ngt på spåret. Den kommer ju att gå fett, så du kan inte åka runt så permanent :l

Kolla också noga nu att slangar och insugspackning inte läcker, drar den tjuvluft någonstans kan jag tänka mig att den beter sig när kallstartsfasen är över och den börjar magra ner för uppvärmningsfasen.

Du hade ju bytt tempgivaren, är den ny, är det rätt så att det inte är den till instrumentet du råkat byta?

/Doktorn

hallå..Doktorn

Sitter ingen grunka på motorn med bränsleledningar.

Har motor RT...5cyl 2.0

Är jag inte helt ute så sitter denna inbyggd i " bränslefördelarhuset"

Denna tempgivare jag bytt, sitter på huset på den övre kylarslangen på motorn.

Suttit själv o fundera ... Kallstartsventilen??? kan det höra ihop med det du nämnde? tittade i hayns boken, o man ska ju kunna mäta upp...men hittar inte tempgivaren??? ska finnas på motorn enligt boken.

Nähä, :fraga

Om man utgår från bränslefördelaren, så har ju den ett rör till varje cylinder, ett rör till kallstartsventilen och sedan har den ju bränsle till och från tanken.
Finns det ytterligare två rör, så är det grejen i andra änden på dom :utrop
Annars finns den inte på ditt system. Kanske är den ersatt med någon elektrisk lösning som samverkar med lambda övervakningen?
I så fall är vi tillbaka på kylvätsketempgivare och kanske motorstyrbox. Det kanske börjar bli dax att läsa felkoder, det kanske inte ger ngt men visst famlar vi lite i blindo här :(

Kallstartsventilen kan du glömma, för den är bara aktiv vid kallstart medan startmotorn går!!

Har du tok inspekterat alla luftslangar på insugsidan, stora som små?


/D