Skroten el mekanikern?

stopplyktan borde vara enkel att fixa: trasiga lampor, elfel, bromljuskontakt
HC och CO värderna borde du kunna putsa till med en ordentlig skvätt (20-70%) med E85 etanol i bensinen, drar den mycket olja motorn ?
bromsarna behöver en översyn troligen rengörning och uppsmörjning
rosten kan man evt. mota med ett bra rostskydd först ett tunnflytande sedan ett tjockflytande

kör den inte till skrotaren du bör få ett (nästa iallafall) ett fyrsiffrigt belopp för den
annat fall som afrikabil

Tack för svar!
Ja lycktan bör inte vara några svårigheter, kan kanske jag klara själv. E85 går alltså att hälla i, men klarar det att sänka så pass mycket? Vad betyder det i praktiken att man "fuskar" sig igenom besiktningen på den punkten och när man sedan kör vidare utan E85?

Bromsarna tror jag inte att jag klarar själv, vad kan man förvänta sig att det kan kosta tror du? Jag tänker så här, det kanske blir dyrare att fixa till den än det går att sälja den för och vem vill ha en bil som förmodligen inte gå igenom nästa besiktning?

Nej som sagt skrotfärdig behöver den inte alls vara, den ständiga frågan är om man ställer dom reparationskostnaderna till bilens övriga skick, är värt att kosta på den.
Där kan man ju höra med en mindre verkstad till ännu hellre en "hemmamek", vad det skulle kosta på ett ungefär att fixa dessa fel som jag ser det inte skulle innebära allt för mycket jobb.

Där som sagt bromsarna behöver en översyn med viss reservation för att eventuellt någon bromsdetalj behöver bytas, så skall dessa fungera bra igen,, stopplycktan är som sagt ett mindre problem.

Med avgasvärdena så är dom ju inte tokhöga och med dessa motorer är det viktigt att dom är ordenkligt varm och att katalysatorn börjat jobba för att få rätt avgasvärden, vilket ofta slarvas med hos besiktningen alltså där att tillse att motorn är riktigt varm innan man rullar in i hos bilprovningen.

Och visst med så pass låga avgasvärden kan det mycket väl ha god verkan att "fuska" sig igenom bilprovningen (och inte helt ovanligt med för den delen,,) att det i praktiken i bästa fall ger klart godkända avgasvärden tills man så sedan kör utan E85,, men dessa går annars mycket bra på runt 50% E85 utan åtgärd och ger dessutom lite billigare mil. :-)

Men ger du annars upp med att fixa till den så pröva sälj den som reservdelsbil, mindre troligt att det kan bli afrikabil av den där är Toyota och franska bilar betydligt mer populära.

Åter igen tack för svaret!

E85 löser säkert problemet med de höga halterna. Det var två mil till bilprovningen och det borde väl? ha värmt upp bilen. Så bromsarna är kanske det som är lurigast. Jag ska göra som du säger, snacka med en mekaniker om vad det kan tänkas kosta. Det jag är rädd för är att man fixar allt men att halterna ändå ligger för högt och att det är något annat som gör att man kommer in i en kostnadsspiral. Börjar man spendera pengar så måste man fullfölja. Nåväl det är väl ett beslut man måste ta helt enkelt.

Visst det är rätt säsong nu och använder den inte så mycket resten av året. Om man säljer den som reservdelsbil, hur gör man det lämpligast?

En bra service innan besiktningen innefattande byte/kontroll av tänddelar och både olja och luftfilter tillsammans med ett oljebyte tror jag gör susen på dina avgasvärden.

bilen är såpass ny som en 95:a och fullt säljbar
man ser dagligen i blaskan om olika nasare som köper allt som rullar
i gårdagens blekinge län fanns 9st sådana uppköpesannonser
med huvudrubrik "Absolut alla beg bilar" i 8 av 9 fall är nummret ej sökbart på eniro
gärna skåp pickup etc.
men räkna kanske inte med mer än ett 3 siffrigt belopp men är ändå mer än var bilskroten betalar, vill har bra betalt och låta den gå till afrika få du vara beredd att själv låta avskylta den,
förvisso kan man köpa en annan begagnad bil och dra på sig andra bekymmer
skaffa en reparationshandbok och sätt ingång
bak har du trumbromsar, har för mig att det är bara att dra bort trumman med släppt handbroms för att kolla läget
fram är det mycket troligt att beläggen helt enkel bara fastnat
detta är mycket vanligt även på bara några år gamla bilar
vilket man botar genom att ta bort klossarna , borsta rent med ståborste, fetta in med aluminiumpasta (alt.
kopparpasta)
förvisso bil avgasvärderna ej godkända vid återgång till 100% bensin men ingen klappar dig på ryggen för att du lagar det seriöst och byter ut katten för över 1000:-
(https://www.katonnet.com)

Som trådskaren påvisade inte har större mek erfarenheter så hjälper det kanske inte med direkta handgrípliga förslag,, men det är mycket möjligt med bromsarna att det "bara" behövs en allmän översyn av dessa för att få ordning på dessa igen.

Och visst en service är alltid a och o i sådana sammanhang och med ovannämda förslag, kan göra underverk på avgasvärdena, och det bör inte heller inte heller dra i väg allt för mycket kostnadsmässigt av dessa pryar.

bilar som köps nya för kanske åskilliga 100.000:- vanvårdas och körs till skrotupplaget inom 15-20 år :x

Så sant så sant men så går det till i slit och släng samhället,, där det dessutom går än fortare i allt miljösnack där man hela tiden skall köpa nya "miljöbilar" och skrota allt yngre bilar,,,så visst är det resursslöserier alltid.

Tack för alla svaren!
Jag tänker kolla bromsarna själv nu, om jag kan. Måste jag hissa upp hela bakpartiet när jag fixar med bromsarna eller kan jag använda mig av domkraft och hissa upp ett hjul åt gången? Finns det några risker med att meka med bromsarna själv?

Jag tror att bilen drar åt höger när jag bromsar, betyder det då att bromsarna tar bra på höger sida och sämre på den vänstra?

Bromsvärden
V fram 1,3
V bak 1,1
H fram 2,4
H bak 1,6

Ja pröva att fixa det själv är en god inställning,, och risker finns ju alltid och speciellt med bromsar är att pinalerna kommer tillbaks på samma ställe osv, som ju är rena säkerhetskomponenterna.

Och med dessa bromsvärden så stämmer det att bilen förmodligen drar åt höger vid bromsning vilket även det högre värdet för höger frambroms står för, och att troligt vänster bromsok så kärvar.

Med bakbromsarna var det inte lika stor skillnad, men var även handbromsverkan ojämn? Om den var okey så kan det där räcka med en justering av bromsbackarna, framoken bör det räcka med att demontera klossarna och "motionera" oken att dom båda går lätt igen.

Och ja det fungerar även att lyfta ett hjul i taget även om det är lättare som vid arbete med bakbromsarna för känna att dessa tar någorlunda jämt, så bör du kunna fixa detta. :-)

annars någonting som fungera tillfredställande när man själv vill testa bromsarnas jämnhet
är att leta upp en slät och fin bonnaväg full med grus
kör i ca 10-20 Km/t och tvärnita
gå sedan ut och titta på längden på bromspåren för fram och resp. bakre hjulpar
som bör vara någolunda lika långa

Jo det brukar jag med avsluta med efter vissa sådana jobb och är med rätt talande hur väl bromsarna tar osv. :-)

Det var endast färdbromsen som var felaktig.

Jag ska försöka mig på det ni säger och jag använder förmodligen grusvägsmetoden, då jag inte kan hissa hela bakpartiet. Bromsbackarna, hur justerar man dom?