https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=774818
"30 procent av de 204 personbilsförare som omkom i trafiken 2007 var påverkade av alkohol."
De 30% avser mest troligt endast de bevisat påverkade förarna.
Och dog fler i de olyckor som orsakades av de påverkade förarna?
Hur många dödsfall orsakade hastigheten under samma period?
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=572&a=777072
"Ny självkritisk rapport från Polisförbundet: Var tredje polis menar att poliskåren prioriterar medelsvenssons bagatellbrott framför den grova yrkeskriminaliteten. Många poliser ställer sig gärna på stora vägar i rusningstid för att kunna få upp statistiken över ingripanden mot trafikförseelser."
Efter ca, 60 Mil på vägarna igår kan jag konstatera att fartkameror är värdelösa. ( men det visste ni väl redan? :e )
Fartkameror sänker omedelbart hastigheten med ca, 10km/h, dock mycket lokalt och högst tillfälligt.
På en sträcka med kameror blev jag i en skymd högerkurva, omkörd av en lastbil som låg i mötandes körfält. Men han körde inte fortare än vad hastighetsbegränsningen för vägen var, så det var nog ingen fara för trafiksäkerheten.
Flera gånger fick jag väja ut i min vägren för att ge plats åt mötande under omkörning i mitt körfält.
Om man intensivt blinkar med helljuset åt framförvarande man vill köra om, så är det nog ok att köra mycket för fort på motorväg.
Att skyltning, vägmarkering och vajerräcket i sig antyder att vägen övergår i endast ett körfält, så behöver det inte betyda att omkörning inte är möjlig.
Framförvarande kan nog få plats i grussträngen intill vägen om bakomvarande trots allt vill om.
Vägarbeten, hastighetssänkning och köbildning är inget att bry sig i.
Har man bara bråttom så är det ok att tränga sig förbi köer mm i de fält som är eller blir längre fram, avspärrade. De i kön släpper gärna in dig längst fram bara du har bråttom nog.
Framförvarande fordon har en märklig förmåga att ligga nära bakomvarande fordon, förmodligen i syfte att skapa irritation och stress i trafiken.
( Dock noterade jag en väsentlig skillnad i bränsleförbrukning enligt färddatorn, om man utnyttjade baksuget 2-5 billängder bakom lastbilar. Mellan 1-3 DL kunde det skilja beroende på väglutning )
Polisbilar är mycket sällsynta i trafik beskriven ovan, 1 mc-polis sågs i en p-ficka, kontrollerandes en stoppad lastbil.
https://stoppakameran.org/
Intressant tråd i AB:s forum.
https://forum.aftonbladet.se/thread.jspa?threadID=16171&tstart=0
Clas Tingvall talar om säkra vägar
https://www.bilsport.se/news.php?id=57341
"Claes Tingvall säger att det lönar sig att planera sin resa. Under det senaste året har Sverige fått ytterligare drygt 90 mil av så kallade säkra vägar, vägsträckor som är mötesfria eller utrustade med fartkameror. Nu finns ungefär 640 mil av "säkra" vägsträckor."
Att kalla en kameraövervakad väg för säker, är ju ren idioti helt frånkopplad verkligheten.
Indoktrinering fungerar ju i många ämnen...
VV´s frågor och svar om kamerorna.
Se speciellt frågan om driftskostnader...
https://www.vv.se/templates/page3____12403.aspx https://www.expressen.se/motor/1.1201378/trafikhotet-i-midsommar
"De farliga ovanorna står för drygt 20 procent av de allvarliga olyckorna."
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=795374
"Ann Lindberg-Jörnstedt är chef för trafikpolisen i Stockholms län. Hon delar helt Anders Drugges uppfattning att ATK-kameror spar liv i trafiken.
- De är ett viktigt komplement i vårt ordinarie trafikarbete. Vår erfarenhet är att ATK-kameror har en dämpande effekt, vilket innebär en lägre medelhastighet. Det är till fördel för trafikmiljön i sin helhet, säger Ann Lindberg-Jörnstedt."
Vilket ordinarie trafikarbete?
Bortsett från en period för några veckor sedan, så har ju polisen varit lika sällsynta i trafiken som isbjörnar i Sahara.
Appropå isbjörnar i Sahara...
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=795372
"I sommar ska omkring 125 poliser i yttre tjänst räcka till för hela Norrbottens län, en fjärdedel av Sveriges yta."
Jo nog är poliser ute på fältet lite av en "bristvara", men faktum är så har det av någon anledning här i det egna lilla samhället Skärplinge pågått ett antal hastighetskontroller av alla ställen på senare tid, som i stort bara är ett samhälle man passerar på 15 sekunder i laglig hastighet...
Där tex en granne i typ 60+ råkade ut andra gången på en vecka för fortkörning,,, (bilen, en Opel,,) första för 62km/h på 50km/h sträcka och runda 2500 riksdaler och nu i veckan var det dax igen för samma dam men på väg körande till akuten för vissa besvär och blev stoppad för 56km/h,,, men efter visst "övervägande" slapp hon böter men ansåg att hon inte skulle fortsätta dom 2 milen till sjukhuset och tittade på gubben som satt bredvid skulle köra som inte ens hade körkortet med sig och aldrig kör bill annars,,,
Så det kan bli lite dramatik även i denna lilla håla och lite paradoxalt är gamla damer åker dit medan andra stressfantomer oftast klarar sig undan,,,
Inte direkt trafikrelaterat, men nära nog med tanke på tingvalls önskan om kameror som mäter hastighet mellan kameror mm.
https://www.aftonbladet.se/nyheter/article2720893.ab@Anders P 33069 wrote:Inte direkt trafikrelaterat, men nära nog med tanke på tingvalls önskan om kameror som mäter hastighet mellan kameror mm.
https://www.aftonbladet.se/nyheter/article2720893.ab
Tingvalls önskeframtid är snart här...
https://www.expressen.se/motor/1.1203892/polisen-ser-dig
Ska bli intressant att höra hur alla som säger sig önska fler kameror, och säger sig aldrig köra för fort, kommentera det här då det införs på allvar.
Läs även kommentarerna under artikeln.
JO kritik mot polisens nya "att synas" strategi.
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=796909
" -Som det ser ut nu prioriterar polisen verksamhet i yttre tjänst i stället för att utreda de brott som redan har begåtts.
"
Å andra sidan bör man ju också kunna säga att prioriterad yttre tjänst, också kan leda till minskad intre tjänst.
Visst har JO rätt i sin kritik, polisen kan inte finnas på 2 ställen samtidigt.
Men prioriterar polisen inre tjänst framför yttre, så uppstår frågan, för mig i vart fall.
Om det är bättre att tillåta folk att begå brott, och sedan straffa dem.
Eller kan det vara bättre att synas, och därmed i många fall förhindra att brott begås?
Få kör ju för fort om de har en polisbil bakom sig i trafiken, gissningsvis stjäl få en cykel, eller misshandlar någon om polisen finns runt hörnet.
https://www.aftonbladet.se/nyheter/article2753464.ab
Appropå jo´s kritik ovan.
"I går slog JO larm till regeringen om de långa väntetiderna i rättssystemet.
Kan vi överhuvudtaget tala om rättssäkerhet? fråg-ar sig Aftonbladets Kerstin Weigl som mött människorna det gäller. "
https://gd.se/nyheter/sandviken/1.44735
"Stadsutvecklarna i Sandviken säger nej till busstrafik på gågatan genom centrum. De anser att det vore dåligt för miljön, för de som bor där och för barnen."
Lustigt hur trafik och trafik är olika.
Utanför Sandviken sänktes nyligen hastigheten på en rak, bred och gång/cykelbaneförsedd vägsträcka till 70km/h från tidigare 90km/h. Gissningsvis med någon otydlig motivering till närboende och oskyddade trafikanter.
Samtidigt läggs det ett förslag på att tillåta busstrafik på en trång gågata med massor av hinder mm.
https://gd.se/nyheter/gavle/1.50059
" GÄVLE Totalt 973 personer blev av med körkortet i Gävleborg i fjol. Hela 848 av dessa var män. – I all statistik märks att kvinnor kör försiktigare än män, säger Tony Härdin, chef på trafikpolisen i Gävle."