https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=3268&a=801738
"Bilister som småpratar i mobiltelefon kör sämre än bilister som druckit tre snapsar och ligger över promillegränsen på 0,5, skriver danska Ekstra Bladet."
Den stora frågan i Sverige måste ju vara, höll testpersonerna hastighetsbegränsningarna?
https://www.expressen.se/motor/1.1226639/svensken-en-riktig-fartdare
"Trampar du lite för hårt på gasen ibland?
Du är inte ensam. Sju av tio svenskar medger att de någon gång kör för fort.
Vi kör även mot gult och är dåliga på att hålla avstånd till andra bilar. "
Bör vi inte i denna situation ställa oss frågan om vad som är fel i trafiken.
Hastighetsbegränsningarna eller undermålig förarutbildning?
Vad som är mest skrämmande i svarsresultatet är att ( kl, 9,03 ) 104 personer av 3461 röstande säger sig oftast av alternativen köra berusade.
Och 20 personer säger sig köra om i tveksamma situationer.
Vad spelar hastigheterna för roll med sådana personer i trafiken?
https://www.aftonbladet.se/bil/collin/article2713271.ab
"Var tredje polis tycker att resurserna riktas åt fel håll enligt enkät"
https://www.alltombarn.se/aktuellt/korde-akut-till-bb-blev-av-med-korkortet-1.13393
"Han stoppades av en MC-polis. Fredrik berättar för Expressen:
- Jag försökte förklara läget för honom, sa att det var panik, att jag inte hade tid att prata om fortkörningen just då. Men polismannen gjorde till och med en så kallade flygande besiktning av min bil och anmärkte på att bakre registreringsskylten inte hade belysning."
https://www.expressen.se/motor/1.1242689/varning-for-mp-3-efter-dodsolycka-pa-cykel
"Abigail Haythorne, 17, blev påkörd när hon svängde ut i bilens körfält. I hennes ficka låg en påsatt Ipod."
Ett med tänkvärt senario:
https://www.vk.se/Article.jsp?article=203364
Och ser med viss oro att det skett en klart ökade risktagningar, vid tex omkörningar i skymda högerkurvor med spärrlinjer sker allt oftare och i klart högre hastigheter,,,
Mer tänkvärt, och ofta undanskymt bakom debatten om hastigheter...
https://gd.se/extra/motor/kronikor/1.46482
"Ändå anses numera trötthet ha minst lika stor skuld till olyckor som alkohol. Mer än var fjärde olycka händer därför att förare är så trötta att de gör misstag."
Lägg där till den senaste debatten om hur mobilpratande och annan distraktion kan vara farligare än alkohol i trafiken.
En annan fråga kring nollvisionen är hur "farliga" nya bilar är för äldre bilar i trafiken.
Nya bilar är mycket säkra för passagerarna i dessa, men direkt livsfarliga för alla i äldre bilar.
Se exempel Volvo 940 vs Renault Modus
https://www.sjukast.info/player/?3913Att nya bilar fördelar energin vid krocken över hela skalet påverkar väl ändå inte den andra bilen?
Volvon i filmen var ett tydligt exempel på krocksäkerheten i gamla bilar, hårt skal som istället för att ta upp och fördela energin bara flyttar den längs med bilen. Sen sitter man där med instrumentpanelen i knät.
Utvecklingen har verkligen gått framåt på den planen...
Krockkrafterna fördelas ju helt olika då ny och gammal bil möts, visst att om 2 gamla bilar möts så skadas ju båda parter förmodligen lika mycket.
Men en ny bil har ju helt andra förutsättningar vad gäller krockzoner, dels en kollapsande och kraftabsorberande krockzon. Och dels ett mycket hårt/stabilt säkerhetsutrymme kring passagerarna.
Men vad sker med mötande fordon då en ny bil kollapsat så långt det är tänkt i den absorberande zonen, och säkerhetsutrymmet börjar fördela krockkrafter?
Naturligtvis är denna krocksäkerhetsutveckling bra i det långa loppet, men tanken väcks ändå när man ser dessa filmer, om hur nytt påverkar gammalt då det möts. Och effekterna av det.
Kanske det vore bättre att ge 10000 kronor till den som skrotar en gammal bil, än till den som ändå har råd att köpa en ny och säker miljöbil?
@Anders P 34749 wrote:
Kanske det vore bättre att ge 10000 kronor till den som skrotar en gammal bil, än till den som ändå har råd att köpa en ny och säker miljöbil?
Det där har jag också tänkt!
https://arbetarbladet.se/nyheter/inrikes/1.97523
Ny "hastighetsskylt" svår att förstå.
Jag vet vad skylten betyder, men har lika svårt att se skyltens betydelse varje gång jag passerar en sådan skylt.
Varför ändra något som fungerar och inte kan misstolkas?
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=820081
"126 människor omkom på de svenska vägarna från den 1 juni till och med den 21 augusti. Det är något färre än somrarna 2007 och 2006. För att minska antalet trafikdödade och skadade bygger Vägverket nu fler mötesfria vägar och under hösten sätts 100 nya fartkameror upp."
"Har de höga bensinpriserna påverkat trafikintensiteten och hastigheterna? Thomas Andersson kan inte svara på det, men Jan Andersson, vd på NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, säger att man kör bil mindre i dag än tidigare"
https://gd.se/nyheter/gavle/1.108560
"- Syftet med de nya hastighetsgränserna är att rädda liv. Det sker genom att bättre anpassa hastighetsgränserna till vägens standard."
Se även
https://arbetarbladet.se/nyheter/gavle/1.108641
"Men samtidigt får man snart köra 120 på 30 mil av Sveriges motorvägar, sträckor som bedöms som mycket trafiksäkra och där det inte är alltför mycket trafik."
https://vv.se/templates/page2_2____23932.aspx https://www.aftonbladet.se/bil/article2149041.ab
"Fegt, urvattnat och en trist flirt med miljörörelsen.
Men rena julafton för polisen.
Så kan man sammanfatta de nya hastighetsgränserna."
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=820716
"- Det är ur trafiksäkerhetssynpunkt viktigt att man ökar begripligheten av skyltar och begränsningar, säger Ingemar Skogö. "
Hur kan det bli mer begripligt och trafiksäkert med en 10km/h intervall som kommer skapa osäkerhet kring vilken hastighetsbegränsning som faktiskt gäller för den vägsträcka man trafikerar?
Eller finns det en tanke om att ta bort dagens ojämna hastighetsgränser, och ersätta dessa med morgondagens ojämna och lägre hastighetsgränser?
Och för att ta upp en äldre skyltfråga, varför införa en för de flesta fullständigt obegriplig skylt som via en stadssiluett anger att det är ett tättbebyggt område och att hastighetsbegränsningen är 50km/h, om det är begriplighet och trafiksäkerhet de är ute efter?
Jag frågade en bekant om den skylten häromdagen, och denne trodde att skylten betydde industriområde.
Begripligt var det ja...
Appropå diskussionen om nya bilar och krockzoner.
"Orsaken till det nya betygsystemet är att Euro-Ncap tror att många biltillverkare prioriterar de vuxnas krocksäkerhet på bekostnad av andra trafikanter"
https://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/euro-ncap-staller-tuffare-krav-1.2696
Nu gäller ju artikeln krockvåld mot gående och barn ( i bilen? ), men jag tror ändå att man kan räkna in andra, äldre fordon i artikeln ovan.