MMilkshakenTrådstart2011-12-07Nu är det min tur att lägga in en fråga här.
Jag har en Transporter Tdi -99 Ofta när jag ska starta bilen efter att den har stått ute i kyla/fukt så blir det liksom att den måste hämta andan innan Solenoiden slår till i startmotorn.
När den däremot står i garaget så startar den bara jag tittar på nyckeln...:O
Varför är det så?
Jag kör förvisso korta sträckor med den, men jag stödladdar ibland med min CTEC-laddare.
Min fundering är om jordflätan kan vara lite ärgig... Men innan jag börjar krypa under skiten, så vill jag ge er med just min bils kunskap chansen att dela med er av er erfarenhet...
Är det ett typfel eller nåt?
En klassiker som jag med sprungit på ett antal bilar med liknande symtom har på flertalet av dessa varit just dålig kontakt till och från batteriet.
Som då givit sådana fenomen så är det klart värt att kolla över främst dess jordfläta som är speciellt gångbar överlag på dessa.
Ja jag har sprungit på det oxå några ggr, men min tid är dyrbar och knapp, så jag vill gärna kunna går direkt in på felet.
Var sitter jordflätan? Att den går från batteriet är t.o.m jag insedd med, men behöver jag under, eller kan jag se det i det trånga motorrummet som erbjuds?
Jo det är ett tämligen säkert kort och kan klart "löna" sig att bemöda sig att se över iaf jordningen och iaf på dom tidiga T4: orna var det möjligt att fixa dessa uppifrån. Men det är möjligt att det är än trängre på dessa senare att man där dessvärre måste under men börja om inget annat kolla av så batteripolerna har extrem god kontakt,,,
Kan förstå att din tid är dyrbar inget som en annan sjukpensionerad bilmek numer har vidare mycket bekymmer om.
Nån jordfläta hittade jag inte, men jag tog bort kabelskorna och det var en hel del oxid inne i minuspolen... Så nu är det rengjort samt utvändigt inkletat med "Köppapasta" ... :)
Blir en spännande följetång om det nu räckte med endast den åtgärden... Vilket inte skulle förvåna mig av erfarenhet..
Nu ville biluslingen bara klicka i solenoiden....:( Jag har idag kört nästan 10 mil med bilen... knappt ingen fläkt eller någon annan strömslukare, den startade så fint när vi körde ut bilen ur garaget, sen efter typ en kvart skulle vi backa in den igen... (Efter att ha haft den avstängd) Då klickar den bara... Jag kopplar då på min CTEC 7000... den konstaterar efter någon minut att batteriet bara är knappt halvladdat..... Får nog krypa till korset och köpa ett nytt 95Ah batteri då.... Laddlampan lyser inte inne så jag hoppas att det inte är diodplattan i generatorn som är kass....
Men men.... Hur är Biltemas Startbatterier?
Bilen står i varmgarage under natten, så det blir inte ofta dom där stora köldpåfrestningarna på den.
Jag brukar köpa antingen OKQ8 batterier eller också köper jag från Global som har en anläggning nära där jag bor.
Mvh Janne
Ja priser på batterier är det ju verkligen fri prissättning på....
Jag vet en ggn när jag skulle ha ett nytt till min LEXUS LS400 ... Jag hörde mig för på många ställen, men billigast var Toyotas originalbatteri....
Men som sagt så är min Pick up inte Brand New utan mera bruks i karaktären, det jag söker är ett lagombatteri, med skaplig hållbarhet..
Har numer uteslutande positiva erfarenheter från Biltema och deras klart prisvärda bilbatterier.
Även om det sista egna införskaffades med prisvärt på OK/Q8 så vilket som kommer detta att funka även för dig. :-)
Nu så.
När jag skulle ta picken imorse så bara klickade det igen.
Jag hade haft batteriet på laddning under natten.
Så, jag uteslöt batterifel och gick direkt på tjocka kabeln startmotorn.
Fan den var ju lös, muttern var precis bara så den hade lite kontakt.
Rostigt var det där med.
Tag tog bort muttern, gjorde rent så gott det gick, på med elspray.
Drig åt muttern och se på fan, jag har nog gjort ett tiotal starter idag och bilefan startar så glatt nu. :)
Hoppas innerligt att det var enda orsaken.
Se där ja,, då slapp du ju undan lite julslantar på ett onödigt batteriköp då,,, :-)
Jo det är ju med en rätt bra förutsättning att kontakten mellan batteri och kaross respektive startmotor verkligen är god.
Som med högst troligt med var orsaken till startmotorstrulet i fallet.
Jaha nu var det dags igen.... 2,a ggn på envecka.... Kände direkt på förra kabeln.... Nej den satt fast... testade att jorda från motor till kaross och från - batteri till kaross ingen skillnad... Den bara klickar...
Jag fick hjälp av ett par karlar som kunde se att när jag vrd på strömmen till startmotorn så blixtrade det ordentligt där nere....
Vad är det för nåt? Överslag, dålig jord, eller dåliga kol som ligger och flämtar mot spolen??? Man hör att det klicvkar till skarpt men solenoiden verkar inte orka slå till....
Nåväl, efter min halva strindbergare här nu så undrar jag om nån har ett kopplingsschema över Volkswagens startmotorer... min är dessutom Diesel och 5 cyl, men det ska väl inte påverka så mycket..... Bör vara samma kopplingar iaf...
Imorgon blir väl att ligga på verkstadsgolvet och plocka ned startmotorn antar jag...:O
Jovisst finns någon här,, man har väl andra intressen med,,, ;-)
Men har du kollat över det "sedvanliga" att anslutningarna till och från batteriet är mycket goda till så dess motsvarigheter så ligger felet troligt i startmotorn.
Där dessa är rätt universiella med dess solenoid osv.
Så av detta blixtrande förmodligen kring startmotorn så är det förmodligen glapp där vid någon anslutning så kika efter kring detta område.
Det är ju fråga om rätt stora spänningar det är frågan om då startmotorn aktiveras. :-)