E85
@Peter H 31803 wrote:
vad är cirka pris för en Auto FFV??
Har ingen direkt länk, men sök där på tex "B230F",, jo det är riktigt för att dessa skall passa många bilar så behövs ett antal olika kontaktstycken där enheten i princip är densamma, och är nästan hundra på att Volvo använder Bosch kontakter (EV1) men mer om detta kan dess återförsäljare tala om.
vad är cirka pris för en Auto FFV??
Framgår på tex denna sida: https://www.etanolkonvertera.nu/ och lite beroende på kontakttyp så ligger priset på runda 4000:- minus eventuell föreningsrabatt, vilket i första taget kan verka lite mycket men detta kör man relativt snabbt in.
Vilket jag själv "tjänade" in efter dryga 2000 mil med egna mondeon,, som sedan bli rena spar bössan om man vill se det så,, iaf kan kan jag bara rekommendera denna typ av konvertering även om en del anser det som lite fusk, men där råder iaf för egen del ingen tvekan längre efter 14000 btr mil.
Vilket jag själv "tjänade" in efter dryga 2000 mil med egna mondeon,, som sedan bli rena spar bössan om man vill se det så,, iaf kan kan jag bara rekommendera denna typ av konvertering även om en del anser det som lite fusk, men där råder iaf för egen del ingen tvekan längre efter 14000 btr mil.
https://www.aftonbladet.se/temamiljo/article2471796.ab
"– Svenska folket blir försökskaniner, säger Aftonbladets bilexpert Robert Collin."
Undra vad han menar med det uttalandet?
"– Svenska folket blir försökskaniner, säger Aftonbladets bilexpert Robert Collin."
Undra vad han menar med det uttalandet?
Ja vad skall man säga om denna konstant etanolkritiker,, "svenska folket blir försökskaniner" suck,,, denne man vet tex inte alls om att i tex Brasilien har det sedan 70talet enkelt konverterats tiotusentals helt vanliga bensinbilar till ren etanoldift (E96) utan större problem).
@Anders P 31871 wrote:
såg att det kostar runt 15000 - 20000 kr för en konvertering, men för en gör det självare blir det ju billigare, men jag tycker det är för lite reklam om Auto FFV och malpassi, mer reklam i media m,m så skulle nog flera konvertera, samt att det ändå blir billigare om man tar med sig utrustningen och låter en verkstad montera kittet..
https://www.aftonbladet.se/temamiljo/article2471796.ab
"– Svenska folket blir försökskaniner, säger Aftonbladets bilexpert Robert Collin."
Undra vad han menar med det uttalandet?
såg att det kostar runt 15000 - 20000 kr för en konvertering, men för en gör det självare blir det ju billigare, men jag tycker det är för lite reklam om Auto FFV och malpassi, mer reklam i media m,m så skulle nog flera konvertera, samt att det ändå blir billigare om man tar med sig utrustningen och låter en verkstad montera kittet..
Jo det är/blev ju grejen av dessa förslag som då egentligen bara gäller dom senaste årsmodellerna och inte alls äldre bilar, och med dessa slantar det skulle röra sig om kan vem som helst räkna ut att det inte blir speciellt många som den vägen kommer att låta konvertera, vidare blir det iaf fler och fler verkstäder som låter konvertera med dessa "enklare" konverteringsboxar.
Ja visst kanske det är för lite reklam om dess olika möjligheter som finns, men bland annat vi, www.etanol.nu gör vad vi kan,,, och intresset för dom som upptäcker detta är minst sagt enormt och nästan alla frågar sig varför inget mer hörs från myndighetshåll i frågan.
Ja visst kanske det är för lite reklam om dess olika möjligheter som finns, men bland annat vi, www.etanol.nu gör vad vi kan,,, och intresset för dom som upptäcker detta är minst sagt enormt och nästan alla frågar sig varför inget mer hörs från myndighetshåll i frågan.
Collin bloggar om försökskaniner:
https://blogg.aftonbladet.se/19401/perma/826281
"Jaha. Hur vet Gröna Bilister att konverteringsfirman finns kvar när bilens bränslesystem börjar rosta sönder?"
Ok, vem kan jag vända mig till för ersättning för de sönderrrostade bensintankar jag bytt på granador, det av kristaller igensatta k-jet bränslesystemet jag nyligen fick rengöra, de trasiga bränsleledningar och pumpar mm som gått sönder trots att ordet etanol inte ens viskats i närheten av de bilarna.
Nu minns jag inte, men Collin borde rimligtvis ha upprörts över hur svenska konsumenter/bilister riskerade sin bilmotor och ekonomi då blyet togs bort ur bensinen.
Rimligtvis borde man ju kunna kräva individuella förståelse för hur saker och ting påverkar ens bilmotor, för både etanolkonvertering som blyersättningsinblandning.
https://blogg.aftonbladet.se/19401/perma/826281
"Jaha. Hur vet Gröna Bilister att konverteringsfirman finns kvar när bilens bränslesystem börjar rosta sönder?"
Ok, vem kan jag vända mig till för ersättning för de sönderrrostade bensintankar jag bytt på granador, det av kristaller igensatta k-jet bränslesystemet jag nyligen fick rengöra, de trasiga bränsleledningar och pumpar mm som gått sönder trots att ordet etanol inte ens viskats i närheten av de bilarna.
Nu minns jag inte, men Collin borde rimligtvis ha upprörts över hur svenska konsumenter/bilister riskerade sin bilmotor och ekonomi då blyet togs bort ur bensinen.
Rimligtvis borde man ju kunna kräva individuella förståelse för hur saker och ting påverkar ens bilmotor, för både etanolkonvertering som blyersättningsinblandning.
Angående reklamen.
Motståndet till E85 är fortfarande rätt kompakt vill jag påstå.
Få av dem jag talar med angående min bil(ar), vill eller vågar ta steget själva.
Och nästan varje person tror att slangar mm går sönder.
Motståndet till E85 är fortfarande rätt kompakt vill jag påstå.
Få av dem jag talar med angående min bil(ar), vill eller vågar ta steget själva.
Och nästan varje person tror att slangar mm går sönder.
Jadu det är väl inte så svårt att inse detta, det räcker ju med att bara skumma det som kvällspressen, DN mfl mer eller mindre kommer dragandes med,,, och det underlag jag har efter tusentals kontakter måste jag snarare hävda vara av annan art, där ett stort intresse finns och där dom själva oftast tar första bästa sväng förbi etanolpumpen.
Även vad gäller "räddslan" för expoderande, läckande bränsleslangar osv osv tar dom flesta faktiskt med stor nypa salt och då även vi med allt större erfarenhet på området mer eller mindre dementerar detta.
Men visst som vanligt får/måste ju var och en få skapa sin egen uppfattning, men det är ju en fördel att lyssna runt,,, :-)
Även vad gäller "räddslan" för expoderande, läckande bränsleslangar osv osv tar dom flesta faktiskt med stor nypa salt och då även vi med allt större erfarenhet på området mer eller mindre dementerar detta.
Men visst som vanligt får/måste ju var och en få skapa sin egen uppfattning, men det är ju en fördel att lyssna runt,,, :-)
någon som provat etanol till 740? vet en som tankar etanol rakt av i en gammal 80tals golf och det funkar :e helt utan konvertering.
Ja 740 är väl den mest vanliga modellen som det tankats olika kvantiter etanol med och sedan är det beroende på om det är förgasare eller olika former av insprutning som gäller, där är det lite mer "stelbent" med förgasare tex medan många insprutare klarar iaf 20-30% E85 utan problem eller annan åtgärd och ändå klarar att lambdareglera fullt ut.
Mera ovanligt att det går med 100% E85 utan åtgärder även om det finns exempel borträknat färdiga FFV bilar,, egna Caravellen rullade tex 1500 mil på ren E85 utan mer åtgärd än nollad styrbox, även om det innan försäljning monterades en extra bränsletrycks regulator som bland annat ordnade till kallstartegenskperna bättre.
Annars är det för att kunna köra helt på spriten någon form av konvertering som gäller för dom flesta bilar,,,
Mera ovanligt att det går med 100% E85 utan åtgärder även om det finns exempel borträknat färdiga FFV bilar,, egna Caravellen rullade tex 1500 mil på ren E85 utan mer åtgärd än nollad styrbox, även om det innan försäljning monterades en extra bränsletrycks regulator som bland annat ordnade till kallstartegenskperna bättre.
Annars är det för att kunna köra helt på spriten någon form av konvertering som gäller för dom flesta bilar,,,
Tankade 20% E85 och resten BF95 i en Ford Escort 1,6 vip 1989 några gånger, motorn gick bra men när man ska stänga av motor och ta ur nyckel så gick motorn ändå ett tag (tiden är olika för varje tillfälle man startade körde och stängde av). Gick alltså att köra utan nyckel en stund oxå för att sedan stängas av och man var tvungen att sätta i o vrida nyckeln igen, Hur kunde det bli så?, hoppas sånt inte blir om man kör med Flextek, malpassi eller AutoFFV, men det är väl annat då kanske,,,,
Finner det otroligt att det skulle bero på den låga etanolinblandningen.
Har du provat om samma fenomen uppstår på enbart BF95?
Är det inte någon form av insprutning på den motorn?
För att den motorn skall gå efter att nyckeln tagits ur, borde väl också bränslepump mm också gå som vanligt? D.v.s få ström.
Att förgasarmotorer kan glödtända och fortsätta gå en stund har jag hört talats om, men insprutningsmotorer...
Har du provat om samma fenomen uppstår på enbart BF95?
Är det inte någon form av insprutning på den motorn?
För att den motorn skall gå efter att nyckeln tagits ur, borde väl också bränslepump mm också gå som vanligt? D.v.s få ström.
Att förgasarmotorer kan glödtända och fortsätta gå en stund har jag hört talats om, men insprutningsmotorer...
Du menar alltså att den glödtänder? Jag ser iaf heller inget samband till att detta skulle bero på etanolen och har heller varken råkat ut för det själv eller hört om detta från något håll och helt klart inte med så liten mängd som 20% E85.Detta vare sig det gäller etanolblandat, btr, större spridare till någon av dom elektroniska konverteringsboxarna.
Glödtända kan i stort sett bara förgasarmotorer gör såvida ingen spridarventil läcker men är tämligen ovanligt, som som redan frågat förekommer samma symtom med mest bensin?
Glödtända kan i stort sett bara förgasarmotorer gör såvida ingen spridarventil läcker men är tämligen ovanligt, som som redan frågat förekommer samma symtom med mest bensin?