E85
Jo det är lite på gång nu och i sin som tid,,, och själv har man då kört "miljöfordon" dom senaste 10 åren,, :-)
"Saab och andra biltillverkare tar sin skyddande hand från bilar som byggs om för etanoldrift av externa konverteringsfirmor. - Vi tar inte ansvar för fel på sådana bilar, säger Annicka Troedsson, informationschef på Saab Sverige."
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=799867
"- Det är många delar som påverkas, alltifrån tanken, bensinpumpen och bränsleslangar till känsliga delar i insprutningssystemet. Det räcker inte med att ändra i motorstyrningen, säger Annicka Troedsson."
Hur många motorer eller bilar vet vi säkert har tagit skada av att köras på E85?
Att en slang går sönder ser jag på intet vis vara etanolens fel då jag haft problem med det på flera bilar som aldrig ens hört order etanol.
OT:
Min egna etanoldrivna 240 har sista tiden avgett ett ljud jag inte kunnat lokalisera riktigt.
Oftast bara hörbart vid kallstart, och lätt förväxlingsbart med ett metalliskt ljud.
Etanolorsakat? Tanken slog mig i alla fall.
I förrgår då jag besiktade hördes det än tydligare, och lät misstänkt likt ett avgasläckage vid grenröret.
Vid kontroll visade det sig att egr-röret från grenrör till egr-ventil rostat sönder på ett osynligt ställe vid en första anblick.
Efter byte av detta egr-rör har ljudet försvunnit, likaså tanken på etanolrelaterat motorfel.
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=799867
"- Det är många delar som påverkas, alltifrån tanken, bensinpumpen och bränsleslangar till känsliga delar i insprutningssystemet. Det räcker inte med att ändra i motorstyrningen, säger Annicka Troedsson."
Hur många motorer eller bilar vet vi säkert har tagit skada av att köras på E85?
Att en slang går sönder ser jag på intet vis vara etanolens fel då jag haft problem med det på flera bilar som aldrig ens hört order etanol.
OT:
Min egna etanoldrivna 240 har sista tiden avgett ett ljud jag inte kunnat lokalisera riktigt.
Oftast bara hörbart vid kallstart, och lätt förväxlingsbart med ett metalliskt ljud.
Etanolorsakat? Tanken slog mig i alla fall.
I förrgår då jag besiktade hördes det än tydligare, och lät misstänkt likt ett avgasläckage vid grenröret.
Vid kontroll visade det sig att egr-röret från grenrör till egr-ventil rostat sönder på ett osynligt ställe vid en första anblick.
Efter byte av detta egr-rör har ljudet försvunnit, likaså tanken på etanolrelaterat motorfel.
Jo det är i dessa kretsar lite väl lätt hänt att genast glida in på att det bara "måste" vara etanolrelaterat och det har man bara själv sett historier komma och gått, där dom i flesta fall har kunnat avskrivas som mera naturliga orsaker och inte alls kopplat till etanolen specifikt och fortfarande kör dessa tillverkare med både hängslen och livremmar i sina påståeenden och har själv även försökt få denne Annica att förstå lite bättre utan framgång med vad denna erfarenhet tämligen tydligt visar på.
Ja hur många fordon är det egentligen som rullar på mer eller mindre mängd etanol,, och av den allt större samlade erfarenheten på området är med det tämligen entydlig att inga egentliga problem har infunnit sig och själv har "bara" jag 15000 mil och uteslutande positiva erfarenheter av allt från blandtankning till rena konverterade motorer med drift på enbart E85. :-)
Och tror inte heller det blir vidare större rusnining efter dessa även om dom nu blir godkända då dessa bara är för dom senaste och några få modellerna av senare årsmodeller, så den fortsatta "illegala" konverteringen kommer att fortsätta att öka och i regel med äldre bilar som inte alls omfattas av några motorgarantier osv.
Ja hur många fordon är det egentligen som rullar på mer eller mindre mängd etanol,, och av den allt större samlade erfarenheten på området är med det tämligen entydlig att inga egentliga problem har infunnit sig och själv har "bara" jag 15000 mil och uteslutande positiva erfarenheter av allt från blandtankning till rena konverterade motorer med drift på enbart E85. :-)
Och tror inte heller det blir vidare större rusnining efter dessa även om dom nu blir godkända då dessa bara är för dom senaste och några få modellerna av senare årsmodeller, så den fortsatta "illegala" konverteringen kommer att fortsätta att öka och i regel med äldre bilar som inte alls omfattas av några motorgarantier osv.
https://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=800315
DN motor svarar på AMS debattinlägg.
DN motor svarar på AMS debattinlägg.
https://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/harda-krav-stoppar-konvertering-1.2826
"Intresset för att konvertera bensinbilar till etanoldrift är svalt. Inte en enda ansökan om att få ombyggnadssatser typgodkända har kommit till Vägverket. "
"Intresset för att konvertera bensinbilar till etanoldrift är svalt. Inte en enda ansökan om att få ombyggnadssatser typgodkända har kommit till Vägverket. "
Jo detta är allt en sanning med "viss" modifikation,,, och som även omnämns så gäller dett över huvudtaget inte bilar äldre än 5-10 år och bara med dom vanligaste modellerna, vill med det i stället hävda att intresset minst sagt är enormt på viljan att främst åka billigare vilket man ofta gör med en prisskilnad på närmare 5:- litern.
Så detta hara bara börjat och dessa "nya" regelverk för just konvertering är och kommer bara troligt att förbli ett slag i luften för den verkligt stora skaran och fortgår precis som den hitills har gjort och bara jag med mina över 10 år och konverterade bilar fortsättningsvisst troigt kommer att fortätta med denna "civila olydnad".
Även denne Rolfs sista varningar kan med tas med en rejäl nypa salt, om inget annat för den allt större erfarenheten som faktiskt finns på området, och detta säger (måste) han för sitt eget företags goda rykte,,,
"Spritmissbrukande helnykterist" :-)
Så detta hara bara börjat och dessa "nya" regelverk för just konvertering är och kommer bara troligt att förbli ett slag i luften för den verkligt stora skaran och fortgår precis som den hitills har gjort och bara jag med mina över 10 år och konverterade bilar fortsättningsvisst troigt kommer att fortätta med denna "civila olydnad".
Även denne Rolfs sista varningar kan med tas med en rejäl nypa salt, om inget annat för den allt större erfarenheten som faktiskt finns på området, och detta säger (måste) han för sitt eget företags goda rykte,,,
"Spritmissbrukande helnykterist" :-)
https://www.e24.se/pengar24/dinekonomi/familjeekonomi/artikel_784795.e24
"Däremot är Mattias Goldmann säker på att det nu kommer bli en nedgång för etanolförsäljningen. Men det beror snarare på att de bilister med bensindrivna bilar som haft för vana att spä ut tanken med billig etanol nu kommer sluta med det.
- Det är bra att de här som åker omkring och "djävulstankar" slutar med det. Det går bra första milen och det går bra hundrade milen. Men sedan tar bilen stryk om den inte är gjord för etanoldrift, säger han. "
Edit:
Sidan verkar ha blivit borttagen under den tid det tog för mig att skriva inlägget, kanske tog artikeln skada av ev, etanolinblandning?
"Däremot är Mattias Goldmann säker på att det nu kommer bli en nedgång för etanolförsäljningen. Men det beror snarare på att de bilister med bensindrivna bilar som haft för vana att spä ut tanken med billig etanol nu kommer sluta med det.
- Det är bra att de här som åker omkring och "djävulstankar" slutar med det. Det går bra första milen och det går bra hundrade milen. Men sedan tar bilen stryk om den inte är gjord för etanoldrift, säger han. "
Edit:
Sidan verkar ha blivit borttagen under den tid det tog för mig att skriva inlägget, kanske tog artikeln skada av ev, etanolinblandning?
haha det va väl en storm av motsägelser som haglade över tidningen...som gjorde att den togs bort...
jag har ju inte konverterat min toyota carina -96 (ännu) men intefan tar toyota något ansvar för fel på den idag iaf det kan jag lova... så att dom lämnar ansvaret vetefasen vad det betyder egentligen... vad tar dom ansvar för om, en slang spricker på en 3 år gammal bil !?... nej det är SLITAGE... om tanken spricker NEJ det är ovarsam körning. VFAN ska gå sönder av E-85 som inte gör det av bensin som dom tar ansvar för.....
jag har ju inte konverterat min toyota carina -96 (ännu) men intefan tar toyota något ansvar för fel på den idag iaf det kan jag lova... så att dom lämnar ansvaret vetefasen vad det betyder egentligen... vad tar dom ansvar för om, en slang spricker på en 3 år gammal bil !?... nej det är SLITAGE... om tanken spricker NEJ det är ovarsam körning. VFAN ska gå sönder av E-85 som inte gör det av bensin som dom tar ansvar för.....
"Djävulstankar" Haha! Jaså, det är det man håller på med? Heavy!!! 626 the number of the beast....
§e§e§e
Ja detta är inget annat än struntprat,,, och av alla dessa säkerligen tiotusentals bland tankare genom åren och en stor mängd mer eller enkelt konverterade fordon i stort utan följdproblem, och själv har jag i snart 10 år pysslat med detta och kört allehanda fordon inklusive en uppsjö trädgårdsmaskiner på uteslutande etanol.
Så detta och den allt större växande skaran etanolanvändare är tämligen entydlig att grejorna håller minst lika bra som med bara bensin, det är iaf jag fullständigt övertygad om och med ett intresse som bara tilltar råder heller inga tveksamheter om. :-)
Så detta och den allt större växande skaran etanolanvändare är tämligen entydlig att grejorna håller minst lika bra som med bara bensin, det är iaf jag fullständigt övertygad om och med ett intresse som bara tilltar råder heller inga tveksamheter om. :-)
"E85-boomen kan vara över.
Enligt uppgifter i dag slutar svenska Sekab att tillverka E85 och företaget avvecklar också sin forskning på cellulosa-etanol. "
https://www.expressen.se/motor/1.1473131/slutet-nara-for-e85
Enligt uppgifter i dag slutar svenska Sekab att tillverka E85 och företaget avvecklar också sin forskning på cellulosa-etanol. "
https://www.expressen.se/motor/1.1473131/slutet-nara-for-e85
Tja,, vi får väl se vad det blir av det hela,,, finns ju fler aktörer på marknaden,, :-)
Från tidningen Affärsvärlden:
Med anledning av de ekonomiska problem som den ledande
etanolimportören till Sverige, SEKAB, meddelat och mediauppgifter om
att bolaget skall sluta med försäljning av etanol, kan nu St1 Sweden
AB lugna de svenska bilister som oroas över att det på sikt inte
skall gå att köpa E85.
St1 Sweden AB är ett helägt dotterbolag till finska St1 Oy. Det
finska moderbolaget startade 1996 försäljning av drivmedel till
fordon från huvudsakligen automatstationer och har på drygt 10 år
blivit ett av de ledande bolagen inom bensin och dieselförsäljning i
Finland. Under 2004 startades uppbyggnaden av en automatstationskedja
även i Sverige. Totalt finns nu cirka 400 stationer i Finland, 43 i
Sverige och 10 i Polen.
St1 Oy påbörjade under 2008 egen tillverkning av det förnyelsebara
drivmedlet bioetanol i Finland och har sedan i höstas planerat samma
sak i Sverige. I Finland finns f.n. tre fungerande anläggningar och
två till är under uppbyggnad. Tillverkningskonceptet som kallas
Etanolix® bygger på att decentraliserade, modulbyggda etanolfabriker
byggs där det finns någon lokal jäsningsbar råvara såsom t.ex. avfall
från bagerier, potatisförädling eller bryggerier. Viktigt är att
råvaran inte skall utgöras av mat utan vara ett avfall. Restprodukten
från Etanolix®anläggningarna kan säljas som djurfoder och/eller
gödningsmedel i fast form. Andra råvaror som kan användas inom en
nära framtid är t.ex. bioavfall från hushåll, avfall med
cellulosafibrer eller halm. I de sistnämnda fallen kan restprodukten
användas i fjärrvärmeverk. I de decentraliserade Etanolix®fabrikerna
produceras en 85 % etanolblandning som därefter transporteras till en
central dehydreringsanläggning där ytterligare rening till 99,8 %
bioetanol utförs. Därefter tillblandas drivmedelsetanol E85 eller 5 %
-ig låginblandning i 95 oktanig bensin. Genom att utnyttja tankbilar
som levererat bränsle till bensinstationer fås en returfrakt med
etanol som inte medför något extra utsläpp av koldioxid. St1:s
Etanolix®process och transportkoncept medför därför ett extremt lågt
utsläpp av koldioxid jämfört med andra tillverkningsmetoder.
I avvaktan på att de första etanolfabrikerna i Sverige byggs upp
ansökte St1 redan i december 2008 om tillstånd att blanda till och
importera E85. Ansökan behandlas f.n. av Tullverket. Planen är att
börja med import av miljösäkrad brasiliansk sockerrörsetanol för att
successivt ersätta denna med egenproducerad bioetanol.
Energibolaget St1 förverkligar sin vision om att vara den ledande
tillverkaren och försäljaren av CO2-neutral eller CO2-fri energi.
Bolaget undersöker och utvecklar företagsekonomiskt lönsamma
energilösningar som är skonsamma mot miljön. St1:s energitjänster
omfattar allt från energikonsultationer till utrustning för
värmeproduktion och vindkraft. St1 har över 450
distributionsstationer i Finland, Sverige och Polen. St1-koncernen
har drygt 160 anställda och i år beräknas bolagets omsättning
överskrida 900 miljoner euro.
I visionens anda tillverkar bolaget bioetanol av avfall. Etanolix®,
som är St1:s decentraliserade produktionsmetod för bioetanol, fick i
år den finska Kemiindustrins rf:s innovationspris, Republikens
presidents nationella INNOFINLAND-pris 2008 samt silver i tävlingen
European Environmental Press Award 2008.
Från tidningen Affärsvärlden:
Med anledning av de ekonomiska problem som den ledande
etanolimportören till Sverige, SEKAB, meddelat och mediauppgifter om
att bolaget skall sluta med försäljning av etanol, kan nu St1 Sweden
AB lugna de svenska bilister som oroas över att det på sikt inte
skall gå att köpa E85.
St1 Sweden AB är ett helägt dotterbolag till finska St1 Oy. Det
finska moderbolaget startade 1996 försäljning av drivmedel till
fordon från huvudsakligen automatstationer och har på drygt 10 år
blivit ett av de ledande bolagen inom bensin och dieselförsäljning i
Finland. Under 2004 startades uppbyggnaden av en automatstationskedja
även i Sverige. Totalt finns nu cirka 400 stationer i Finland, 43 i
Sverige och 10 i Polen.
St1 Oy påbörjade under 2008 egen tillverkning av det förnyelsebara
drivmedlet bioetanol i Finland och har sedan i höstas planerat samma
sak i Sverige. I Finland finns f.n. tre fungerande anläggningar och
två till är under uppbyggnad. Tillverkningskonceptet som kallas
Etanolix® bygger på att decentraliserade, modulbyggda etanolfabriker
byggs där det finns någon lokal jäsningsbar råvara såsom t.ex. avfall
från bagerier, potatisförädling eller bryggerier. Viktigt är att
råvaran inte skall utgöras av mat utan vara ett avfall. Restprodukten
från Etanolix®anläggningarna kan säljas som djurfoder och/eller
gödningsmedel i fast form. Andra råvaror som kan användas inom en
nära framtid är t.ex. bioavfall från hushåll, avfall med
cellulosafibrer eller halm. I de sistnämnda fallen kan restprodukten
användas i fjärrvärmeverk. I de decentraliserade Etanolix®fabrikerna
produceras en 85 % etanolblandning som därefter transporteras till en
central dehydreringsanläggning där ytterligare rening till 99,8 %
bioetanol utförs. Därefter tillblandas drivmedelsetanol E85 eller 5 %
-ig låginblandning i 95 oktanig bensin. Genom att utnyttja tankbilar
som levererat bränsle till bensinstationer fås en returfrakt med
etanol som inte medför något extra utsläpp av koldioxid. St1:s
Etanolix®process och transportkoncept medför därför ett extremt lågt
utsläpp av koldioxid jämfört med andra tillverkningsmetoder.
I avvaktan på att de första etanolfabrikerna i Sverige byggs upp
ansökte St1 redan i december 2008 om tillstånd att blanda till och
importera E85. Ansökan behandlas f.n. av Tullverket. Planen är att
börja med import av miljösäkrad brasiliansk sockerrörsetanol för att
successivt ersätta denna med egenproducerad bioetanol.
Energibolaget St1 förverkligar sin vision om att vara den ledande
tillverkaren och försäljaren av CO2-neutral eller CO2-fri energi.
Bolaget undersöker och utvecklar företagsekonomiskt lönsamma
energilösningar som är skonsamma mot miljön. St1:s energitjänster
omfattar allt från energikonsultationer till utrustning för
värmeproduktion och vindkraft. St1 har över 450
distributionsstationer i Finland, Sverige och Polen. St1-koncernen
har drygt 160 anställda och i år beräknas bolagets omsättning
överskrida 900 miljoner euro.
I visionens anda tillverkar bolaget bioetanol av avfall. Etanolix®,
som är St1:s decentraliserade produktionsmetod för bioetanol, fick i
år den finska Kemiindustrins rf:s innovationspris, Republikens
presidents nationella INNOFINLAND-pris 2008 samt silver i tävlingen
European Environmental Press Award 2008.
Tja!
Undrar vad E85 hjälper emot om man slår i en skvätt i bensintanken-
Sänkt CO, sänkt HC eller båda?
Tacksam för svar!
Undrar vad E85 hjälper emot om man slår i en skvätt i bensintanken-
Sänkt CO, sänkt HC eller båda?
Tacksam för svar!