Fråga om spridare

Ibland hör du inte pumpen om trycket redan finns där.
Enklaste är om ni är två, en vid nyckeln och en vid tanken och lyssnar.
Alternativt, starta och varva lite och stäng av motorn på högre varv än tomgång.
Spänn öronen och slå på tändningen så ska du höra pumpen trycka nån sekund.

Spridarna har väl en fjäder som öppnar vid visst tryck, att kunna blåsa genom dem med munnen t.ex. är nog inte riktigt korrekt.
Tryckluft är inte att rekommendera, endel spridare har membran som kan skadas. Dock osäker på vad 940 har, men är det liknande som 850 är det mindre risk.

Ok!
Jag vred på tändningen när spridarbryggan var borta, ska det inte sitta en pump i tanken och en pump under bilen.Det satt ingen vid filtret.
Spridarna blåste jag med tryckluft, alla var täta utom en, har gröna spridare är det samma spridare på alla volvo om dom är gröna?

Känns inte som orginalspridare direkt. Gröna kallas slarvigt för R-spridare, tror de flödar 460cc eller nåt sånt, finns olika gröna de äldre är 300cc nånstans.

Om du har moddad mjukvara, större spridare och då antagligen större LMM (annars gör inte mjukvara och spridare nån speciell nytta), och orginalpump så ligger min gissning på att pumpen är slut.
Sitter det ingen vid filtret så har du bara en i tanken, typ bosch 040/044 eller liknande.

Släpp lös soppaslangen från spridarrampen och ner i en pet-flaska, slå på tändningen så ska det skvalpa till i flaskan.
Bästa är dock att kolla med polarna eller så om någon har en manometer för soppatryck, mät då gärna direkt på pumpanslutningen och innan spridarrampen. Så kan du ev. utesluta den biten.

Annat tips är att starta bilen, ryck kontakten på en spridare i taget och se hur mycket bilen förändrar sig. Den ska reagera likadant på alla.
Råkar den som du kunde blåsa i ge mindre reaktion, så är det byte på den som gäller.

Ok!
Den är chipad med ett steg 1 3 tums system från turbon och sport kat. problemet jag har är att den vägrar gå över 3000 varv över där slår man huvudet i ratten den bara hugger
går inte att varva mera, dock drar den som satan upp till 3000

låter mer som ngt med tänningen om den går bra upp till 3000 finns det felkoder?

Låter snarare som ett problem med turbon, den slår av.

Mvh Janne

Inga felkoder på tändning eller bränsle, har inte rört något med turbon utan den bara blev så här när den hade stått ett par dagar, dock hade det
ösregnat dom dagarna och den stod på en gräsmatta så,visst fukt har säkert kommit upp men jag har kört den varm så det borde vara borta.

Hallgivaren! om den spökar vad händer då?
Om LM är fel hur beter den sig då?
Du skriver att turbon slår i från, vad är det som styr det, ska försöka ordna en bild på den för dom har satt dit en kran som man ska kunna justera laddtrycket på den.
Nu är den helt stängd, återkommer med bild.

Pysventil är en fuling när man inte fixar tändboxen i samband med chip. Den är enligt mig livsfarlig och kan orsaka skenladd utav helskotta och då tar grejjer stryk.
Möjligen att pysa upp till 0,6 för att va säker. Är båda boxarna chippade behöver du ingen pys. Sånt har man när man är 17 och inte förstår hur en turbomotor funkar ;)

Turbon ska inte påverka motorvarvet, allraminst då det funkar att varva utan last ?

Palla upp bakaxeln på bockar, sätt dig i och lägg i växel och varva. Så kan du utesluta några saker. (som t.ex. bakaxeln)

Tyvärr brukar 940 turbo vara skruvade, både med pysventiler och totalt inskruvade wastegatestag så det är ofta bäddat för haveri.

Mycket på en gång :-)
Den släpper ut övertrycket genom luftfiltret (öppet) den laddar 0,6 enligt elektrisk mätare, tydligen ska båda boxarna vara chipade.
Bakaxeln, vad kan vara fel med den?

Mycket på en gång :-)
Den släpper ut övertrycket genom luftfiltret (öppet) den laddar 0,6 enligt elektrisk mätare, tydligen ska båda boxarna vara chipade.
Bakaxeln, vad kan vara fel med den?
Läger in några bilder där ventilen är kopplad imellan, den är inskruvad i botten = stängd[ATTACH=CONFIG]1004[/ATTACH]

Ang. bakaxeln så har jag sett liknande fenomen när bakaxeln är slut, motorn orkar helt enkelt inte.

Låt ventilen va skruvad i botten, mår motorn bäst av :)

Ok så med andra ord så om jag öppnar ventilen så laddar den mer eller....
Ang bakaxeln så rullar man lätt bilen på plan asfalt utan problem för hand.

nja om bakaxeln pajjar bromsar den motorns vridmoment under last, det är först när det blir kraft i axeln som kuggen i den "ställer sig på tvären" men jag tycker det låter långsökt att du inte skulle hört detta det blir ett helvetes brummande ljud. dessutom blir axeln mycket varm om man kör med den som broms.

Ok!
Nej det är inga oljud eller skrammel från den, bilen har gått perfekt utan problem till detta började spöka, vet inte bara var jag ska börja felsöka :-(

Tack iallafall för alla som har svarat på mina frågor, det här med att skruva turbo är helt nytt för mig,