Tips inför kamremsbyte Mazda 626 -90

Hej.
Fick ett pris från en verkstad typ runt 2500:- för byte.

Kolla bakre stötdämparna i karossen istället så de inte åker upp i bakrutan.

-

Hmm... inte direkt vad jag hade tänkt mig med "tips" men... För det priset, bytte verkstaden endast remmen, eller var det spännrullar/lager också?

Vad stötdämparna har med saken förstår jag inte riktigt, men när vi nu är inne på dem så har jag faktiskt haft upp och tittat på dessa fästen. Det var hyffsat rostiga ja, men inte helt sönderrostade. Tog bort lös rost och rostbehandlade sedan. Dessa fästen är väl väldigt dyra nya, och går säkert inte att hitta fräsha beggade antar jag?

Ja är man någorlunda händig så bör det fungera att byta kamremmen på en sådan bil, men skaffa/låna en rephandbok för bilen i fråga det underlättar alltid,, men det viktigaste är att få till samtliga kamrems inställningar helt korrekt som har med bland annat tändningan att göra.

Sedan är det lite av två skolor detta med om man även skall byta vattenpumpen, där till och med olika serviceverkstäder för samma märke kan säga olika.
Jag rekommenderar iaf att även byta den då merjobbet/kostnaden är symbolisk när man ändå i dom flesta fall har bort med allt för byte av denna, och att man sedan kan för den skull sova gott efter åt att veta att den är nybytt.

Har varit med om den är snålheten gjort att man skippat byte av denna, som sedan började läcka,,, och samma jobb måste göras igen,, även detta med spännrullar/lager går det i sär, men även där är prisskillnaden så liten att ett kamremspaket är att föredra så är allt fräscht, men vill/måste man snåla på detta så kan man spinna ett lager för hand och då får det inte finnas några missljud eller glapp.

Har själv uteslutande köpt mina kamremssatser hos typ Mekonomen, Meca eller Micro, men kolla gärna upp vad original kostar,,, annars är prisbilden för verkstadsjobb för detta mellan 2000-5000:- beroende på modell.

@Speedo 23056 wrote:

Vad stötdämparna har med saken förstår jag inte riktigt, men när vi nu är inne på dem så har jag faktiskt haft upp och tittat på dessa fästen. Det var hyffsat rostiga ja, men inte helt sönderrostade. Tog bort lös rost och rostbehandlade sedan. Dessa fästen är väl väldigt dyra nya, och går säkert inte att hitta fräsha beggade antar jag?

Sorry för inte tips, men jag la ned en hel del jobb att fixa dylika saker som avgasrör o bromsrör och sen plötsligt brakade stötdämparn in i bilen
[IMG]https://motorforum.nu/forum/attachment.php?attachmentid=381&d=1178010035[/IMG]

Peter H: Grejen är att han på min märkesverkstad har alltid tidigare gett intrycket av att veta vad han pratar om. Han lät bergsäker på att man inte behöver byta lager och vattenpump så länge det inte är missljud i dom.

Sen har jag blivit lite "brännd" när det gäller att byta ut delar till nya "pirat" bara för "säkerhetsskull". Köpte tex ny rotor och fördelarlock på Mekonomen som jag bytte (slängde de gamla som dock inte var allt för dåliga). Visade sig sen att rotorn var extremt dåligt tillverkad och glappade ordentligt på axeln. Köpte sedan en 3x dyrare ny original... Så det är nästan så att det känns som att det skulle kunna vara en nackdel att byta lager/vattenpump till "nya pirat", mot att behålla original, om det inte är nåt fel på dom... Och då köra med en original rem. Men det kanske bara är jag som är nojig?

02xA: Okey... såg inte trevligt ut på den bilden. Faktum är att jag har bytt stötdämpare runt om, och då såg det inte i närheten av så där rostigt ut iaf.

Jo det är just det som är grejen och samma erfarenhet har jag med från över 25 år på mekgolvet,, och visst finns det inget hörbart (notera, hörbart) oljud i ett tex lager så kan man mycket väl låta det vara, men...

Har själv på kunders önskan flertalet tillfällen ej bytt tex spännhjul vid kamremsbyte där det heller inte fanns varken oljud eller glapp, men som lite senare resulterade i kamrems haveri!
Och efter kontroll så var det icke bytta lager som hade gett upp och att notera att detta rörde sig garanterat om originalprylar, det är det jag menar att det finns olika skolor som sedan får i så fall respektive kund ta ställning till vem han/hon skall tro på.

Så jag kontrar bara med min erfarenhet och efter säkerligen hundratalet kamremsbyten på allehanda fordon, att just rekommendera att byta iaf samtliga lager utan att det behöver handla om "säkerhetsskull" som faktiskt till liten prisskillnad finns i färdiga paket, men vem vet det kanske bara är jag som är nojig.. ;-)

Sedan om man väljer pirat eller original är även min totala erfarenhet den, att i dag så spelar detta mindre roll och faktiskt många även prismässigt, dels har kvaliten blivit klart bättre hos piratdelar mot var det var för bara 10-15 år sedan, sedan har priserna pressats hos original där det många gånger prismässigt kan löna sig att köpa där i stället om man nu vill vara på den "säkra sidan" så att säga.

min förra bil VW-golf IV 1.6 -00 där rekommedera såväl VAG och en lokal seriös allbilverkstad byte av såväl V-pump som spännrulle vid kammremsbyte (3000:- )
man får även garanti på grejerna fram till nästa intervall, råkar man ut för haveri
dvs. sallad av toppen så tar dom kostnaderna för att återställa motorn,
min nuvarande Golf -04 med fsi motor har kamkedja vilket är att föredra

Jo precis,, det var det med jag skulle fått med,, att vill kunden ändå inte byta dessa "onödiga" prylar så är det mer eller mindre kört med garantin,,, och det måste väl ändå kännas rätt skönt att kunna sova tryggt för den sakens skull, eller... jovisst med kamkedja behöver man inte längre bekymra sig om detta i alla fall.

Okey, fast nu handlar det ju inte om att "kunden absolut inte vill byta spännrullar" osv, utan det är ju märkesverkstaden själv som säger att det är onödigt. Och han sa utryckligen att "på Mazda behöver man inte..."
Så det jag egentligen undra över är om det är något speciellt med Mazdas spännrullar och vattenpumps konstruktion som gör att de håller bättre och därför inte ingår i något bytesintervall? Låter ju som att dom då alltid bara bytt remmen på märkesverkstaden när dom servat Mazdorna där, och hade det blivit problem tycker man dom borde ändrat sina rutiner, eller tänker jag fel?

Prisskillnadsmässigt handlar det om 430kr för bara remmen (original), eller ca: 2000kr på Mekonomen för kamrems "kit" och vattenpump. Så visst blir det skillnad i kostnad...

Nä så sant och utan att utveckla detta till oändlighet så finns det säkerligen även Mazda verkstäder som hävdar/rekommenderar byte av hela kitet med vattenpump,,, och åter igen så är det inte speciella lager/remmar till just Mazda heller för den delen.

Om just priskillnaden för just Mazda vill jag personligen ha osagt, men nyligen byte jag kamrem plus alla lager bland annat på en Escort och där var faktiskt hela kamrem paketet en 50 lapp billigare på ford än billigaste pirat,,, men visst tror du på att det bara räcker med kamrems byte så gå då på det och över lag för många märken så är skillnaden faktiskt inte så stor.

Själv av lång erfarenhet så byter iaf aldrig jag bara kamremmen då den skall bytas,,,

Hur långt har bilen gått? Jag brukar som regel byta spännrullar när det andra "18000mil" rembytet sker. Vattenpumpen drivs ju av kamremmen på din motor plus att impellern på oumpen kan släppa på den motorn så jag skulle nog satsa på att byta pump om jag var du. På nyare Mazda 4-cyl så drivs inte pumpen av kamremmen så där är det ganska onödigt att byta pump i normalfallet.

Bilen har gått drygt 15000mil, och grejen är den att när jag köpte den så var det ett frågetecken på kamrem i testformuläret jag fick från bilfirman. Så jag, egentligen borde jag bytt den tidigare då jag varit osäker. Men han på Mazda sa även att motorn iaf inte går sönder ifall remmen skulle gå av. Har även haft av kåpan och inspekterat remmen, och det var då inga synliga torrsprickor eller annat på den.

Börjar nästan låta som att man skall byta mer än bara remmen ändå... Frågan är om jag köper grejerna pirat, hur pass bra kvallité det är? Har jag riktigt otur kan jag ju få strul innan jag skulle fått om jag inte bytt. Har som sagt blivit "brännd" tidigare, och känner numer generellt att "laga inte något som inte är trasigt". Men i det här fallet kanske jag borde bortse från det...

Det var lite tråkigt att du blivit så "brännd" tidigare,,, och visst vad det gäller kamremms försedda motorer som kamremmen inte driver vattenpumpen säger många tillverkare att den inte ligger i "riskzonen" och därmed troligt inte behöver bytas.

Men annars är det främst för dess lager som byte av vattenpumpen föreligger och speciellt på motorer som tar stryk av eventuellt kamremms brott, och då kan det i värsta fall bli väldigt dyrbart, som mer än en drabbats av, men visst ofta "går" det bra med bara byte av remmen, men varför chansa,,,

Vad det gäller hur mycket man bör/skall byta vid tex kamremsbyte utan att det verkar vara onödigt, så anser iaf jag är lite speciellt med främst tanke på eventuella följder,, då jag med håller med att man "inte skall laga något som är inte trasigt" självklart.

Har i övrigt mestadels kört med pirat delar faktiskt,, även vad det gäller kamremmar osv och det har inte varit några som helst problem, men är man orolig för den delen så skall man nog överväga att köpa dessa pinaler hos sin återförsäljare.

Okey, tack för tipsen då. Blir väl att byta allt då. Skall bara kolla hur mkt dyrare original är än pirat innan jag bestämmer mig.