Hjälp Volvo 740 Dog och startar inte!!!

hejsan, detta är en uppföljning från: Hjälp Volvo 740 Dog och startar inte!!!

Nu är det så att bilen startar men det tickar väldigt mycket från bränslerelät. och då menar jag högt och fort. men står jag på tomgång och gassar upp det till ca 2300-2500 varv så tystnar relät. vad kan vara fel nu?
jag har inte hittat nåt bra elschema, men alla jordpunkter jag kan se, ser fina ut och alla kontakter jag hittat har jag gjort rent med elspray.
tacksam för svar. ps, för nya läsare kan jag tillägga att jag har även testat med ett annat relä från fungerande bil men med samma resultat. (se gärna mitt tidigare inlägg under: Hjälp Volvo 740 Dog och startar inte!!!

Låter som om tankpumpen inte matar tryckpumpen med bränsle ordentligt.

Mvh Janne

okej. hmm hur kan man kolla det? jag hade luckan borta över tankpumpen, det var ju mycket rost och skit där... kan det vara el fel eller pumpar den luft? på relät finns två spolar, det är den yttersta närmast vxlspaken som tickar hela tiden, men tvångskör jag pumpen genom relät. låter det som att den går fint och jämnt.

Tankpumpen har inte med reläet att göra, har du kollat tankpumpens funktion?

Mvh Janne

nja, jag menar, den surrar fint och jämnt och bilen fungerar ju. så jag vet inte riktigt hur jag ska se det.

alltså om tankpumpen säger upp sig så blir det ett jävla oväsen från huvudpumpen.... men inte brukar väl relät låta illa av det. Det finns någon givare på motorn som ger signal till relät att motorn snurrar för om tänningen slås på och motorn inte dras runt så stoppar relät pumpen. Kamlägesgivarn är det den som ger signal till pumpen att motorn snurrar... hursomhelst den som ska ge den "snurrsignalen" den skulle jag välja att kolla upp. Ingen härinne som vet vad som talar om för reläet att motorn snurrar ?

det ska ju finnas någon slags timerfunktion i reläet ungefär så som vinrutetorkarna som gör att relät är tillslaget en stund efter att det fått styrsignal... kan det vara så att den timerfunktionen sitter i ett eget relä eller nått och att det är den timern som gett upp... dvs kamlägesgiuvarn ger impulser som indikerar att motorn är igång men relät klipper av och på eftersom dessa pulser är just pulser och timer håller inte relät slutet. När du gasar upp blir pulserna ännu tätare och då hinner inte relät slå av och till längre. går relät en stund då du slår på tänningen.

Jag bara flummar ska du veta aldrig stött på detta felet tidigare men tycker att det låter lite rimligt att den timerfunktionen gått sönder

hej, ja det låter som en rimmlig förklaring, hoppas nån vet vad denna timmern kan finnas. när jag slår på tänningen så drar en av dom två spolarna till (den längst in), när jag sen vrider och startar bilen, det är då den andra spolen får liv och låter illa,

ja så ska det inte fungera den spolen som styr huvudpumpen ska gå redan innan motorn snurrar när du slår till tänningen kommer det en puls till den... den pulsen ska sedan genom timerfunktionen göra att spolen är sluten i ca 10 sekunder uppenbarligen gör den inte det. En sån timerfunktion går ganska enkelt att bygga genom en kondensator som kopplas paralellt med spolen... kanske det sitter någon sån kondensator ngnstans som sagt upp sig...

kondingen borde sitta i reläet.... hmm du e helt säker på att det andra relät du testat med fungerar

ja. det andra relät lånar jag från en fungerande bil.

synd att du tydligen inte fick starta om tråden för här e de dött... ingen som orkar läsa in sig på en såhär lång tråd! Tyvärr vet jag inte var kondingen/timerfunktionen sitter. Fråga nån på en volvoverkstad typ ring å fråga... du lär ju iaf behöva köpa kondingen/timern där så då borde dom kunna berätta var den sitter när dom säljer den

Om bränslesystemet är trycklöst så ger reläet impulser till tryckpumpen att pumpa tills tryck finns. Åtminstone fungerade det så i min Volvo en gång när mitt bränslesystem var trycklöst.

Mvh Janne

Jo med en mindre bra fungerande förpump kan man få lite olika fenomen men känner inte i gen kopplingen till tickandet i bränslepumpsreläet. Men ett sätt att kolla av att tankpumpen fungerar är att lossa tex ingående slang till huvudpumpen och sedan tvångsköra förpumpen att den ger en rätt bra flöde.

Du har väl även slängt in dina funderingar på volvoforumet som säkerligen om inget annat har än mer att tillföra modellspecifikt?

hej hej, nää, jag har inte varit på volvo forumet. ska se om vädret tillåter att meka ute idag,